Ce qu'un appel d'offres pour l'étalonnage d'un PAPI doit contenir

Un appel d’offres pour la vérification et l’étalonnage d’un PAPI doit nommer les installations, la quantité mesurée sur chaque unité, la méthode et ses preuves instrumentales, la tolérance à laquelle chaque résultat est comparé et qui l’a fixée, le contenu du rapport, et la fréquence à laquelle le travail se répète.

Il ne doit pas comporter un seul chiffre recopié de mémoire, car les Normes de l’Annexe 14 n’en donnent aucun pour l’angle de calage et l’UE n’en donne un qu’à titre indicatif. Les 3 minutes d’arc que l’on cite souvent sont une limite sur la netteté du passage du rouge au blanc, et non sur l’orientation de l’unité. Cet article parcourt chaque partie dans cet ordre.

Périmètre : installations et quantités

Commencez par la liste. L’appel d’offres doit nommer chaque extrémité de piste équipée d’un PAPI ou d’un APAPI et indiquer si une seconde barre d’ailes est installée de l’autre côté pour le guidage en roulis. L’Annexe 14 décrit un PAPI comme une barre de quatre unités et un APAPI comme une barre de deux unités, placées du côté gauche de la piste sauf si cela est physiquement impraticable (5.3.5.24 et 5.3.5.25). Lorsqu’une barre se trouve de chaque côté, les unités correspondantes sont réglées au même angle (5.3.5.41).

Décrivez ensuite ce qui est mesuré sur chaque unité. Le Doc 9157 traite l’angle de calage de l’unité et l’angle du faisceau comme une seule et même grandeur, parce que le plan de transition est aligné sur l’axe horizontal de l’unité à la fabrication (8.3.14). Les mesures possibles sont :

• l’angle de calage, à partir de la transition rouge-blanc
• la profondeur de la transition, que l’Annexe 14 limite à 3 minutes d’arc vues depuis au moins 300 m (5.3.5.30)
• la couleur rouge, avec une coordonnée Y non supérieure à 0,320 à pleine intensité (5.3.5.31)
• la position de l’unité, par rapport aux tolérances d’implantation de la figure 5-19 de l’Annexe 14

Deux postes se situent hors de la mesure d’angle et doivent être chiffrés séparément ou exclus volontairement. Réinitialiser une unité n’est pas une mesure. Le Doc 9157 indique que la vérification indépendante au sol n’est pas une technique d’étalonnage et qu’un écart se corrige en réinitialisant l’unité à l’aide du clinomètre (8.3.24). Et un angle mesuré ne remplace pas l’inspection en vol que le Doc 9157 dit devoir être effectuée par l’autorité compétente pour une nouvelle installation. Elle couvre la portée, le contrôle de l’intensité, les angles de calage (pour s’assurer qu’il n’y a pas de désalignement grossier) et la compatibilité avec le sentier de descente de précision, s’il en existe un (8.3.42).

Méthode : indépendante de l’unité

La partie méthode doit amener le soumissionnaire à expliquer comment l’angle est déterminé sans s’appuyer sur le boîtier de l’unité. Le clinomètre lit l’orientation du boîtier et non celle du faisceau projeté, et l’axe optique peut différer de l’axe mécanique après un choc ou après le jet d’échappement d’une souffleuse à neige (8.3.32). Le Doc 9157 décrit ces méthodes, ainsi qu’un capteur fixe pour la surveillance continue (8.3.39 à 8.3.41) :

Pour la méthode par aéronef sans pilote, le Doc 9157 décrit un aéronef situé à au moins 300 m du PAPI qui balaie verticalement pour trouver la hauteur des limites supérieure et inférieure de la zone de transition, l’angle étant calculé à partir de ces hauteurs et de la distance. Il indique qu’une station de base RTK est nécessaire pour une précision dimensionnelle élevée (8.3.43 et 8.3.44). Il précise aussi que la caméra doit être validée en exploitation et que l’autorité de l’État peut exiger une autorisation spéciale (8.3.46). Un appel d’offres doit donc demander le dossier de validation et la position de l’autorité, et préciser qui obtient toute autorisation. Le guide sur l’acceptation réglementaire explique comment les autorités ont traité cette question.

Tolérances : nommer la source, puis le seuil

N’écrivez pas « tolérance selon l’OACI ». Indiquez le document et s’il est contraignant. Les sources se répartissent comme suit.

Trois points en découlent. La valeur d’une minute d’arc figure dans l’AMC de l’UE et c’est la seule limite numérique sur l’erreur d’alignement dans les textes de l’UE lus. Une méthode précise à environ 3 minutes ne peut pas la vérifier, ce qui justifie de demander à chaque soumissionnaire d’indiquer l’incertitude de son résultat, et pas seulement sa classe de précision. Les réglages des unités dépendent de la pente d’approche , l’appel d’offres doit donc fournir le sentier de descente de conception et les réglages en vigueur. Pour l’harmonisation avec un sentier de descente ILS, la note de la figure M-5 élargit le secteur sur la trajectoire de 20 à 30 minutes d’arc, ce qui donne 2°25′, 2°45′, 3°15′ et 3°35′ pour une pente de 3 degrés. Et le tableau 7-2 de la FAA donne des décalages plus larges aux aéronefs du groupe de hauteur 4 sur une piste ILS, soit 35 et 15 minutes. Indiquez les valeurs propres à votre aérodrome.

L’appel d’offres doit ensuite contenir une phrase qui lui est propre : les résultats sont rapportés par rapport à l’angle de calage de conception de chaque unité, avec un niveau d’action défini par le programme de maintenance de l’aérodrome. Ce niveau relève du choix de l’exploitant et de son autorité.

Preuves et rapport

Pour chaque unité, le rapport doit indiquer l’angle mesuré, l’angle de conception et l’écart, l’incertitude et la correction nécessaire pour le ramener dans la tolérance. Une simple mention de réussite ou d’échec ne permet pas d’agir, et une unité hors tolérance a besoin de la valeur de correction plus que du verdict. Demandez aussi les mesures brutes, afin qu’un réviseur puisse recalculer l’angle à partir des hauteurs et de la distance (8.3.44).

Consignez les conditions qui influencent la lecture. L’AMC demande des contrôles d’alignement à un réglage d’intensité approprié, et le Doc 9157 avertit qu’une intensité trop élevée fait apparaître des lectures au sol trop basses (8.3.30). Le rapport doit donc enregistrer le palier d’intensité, la date et l’heure, la météo, la distance de mesure et les identifiants des instruments. Pour une méthode par drone, il doit aussi conserver la position de la station de base RTK et le référentiel géodésique.

La partie du Doc 9157 lue pour cet article ne donne aucun modèle de protocole. L’appel d’offres doit donc préciser la mise en page souhaitée et nommer l’autorité qui recevra le rapport.

Enfin, fixez ce qui vaut achèvement du travail. Une règle d’acceptation raisonnable comporte trois volets. Chaque unité de la liste a un résultat, assorti d’une incertitude indiquée. Chaque unité au-delà du niveau d’action a une valeur de correction, et le travail n’est pas clos tant qu’une seconde mesure ne montre pas l’unité de nouveau dans la tolérance. Et les données brutes, la déclaration de méthode et le dossier de validation des instruments sont remis avec le rapport, afin que l’exploitant puisse montrer à un inspecteur comment chaque chiffre a été obtenu.

Fréquence et déclencheurs

Les sources ne fixent aucun intervalle unique pour l’alignement des PAPI. La règle UE ADR.OPS.C.015(f) demande des intervalles définis, adaptés à l’exploitation. L’AMC demande des contrôles supplémentaires après un événement lié à un aéronef, et des vols de contrôle de l’éclairage au moins une fois par an, avec des contrôles spéciaux après une maintenance importante, des modifications et avant la mise en service. Le Doc 9157 laisse l’intervalle à l’autorité compétente et indique qu’un contrôle d’alignement mensuel suffit dans de nombreux cas, avec davantage de contrôles lorsque le sol est instable ou que la météo déplace les bases (8.3.20). Pour le calendrier de maintenance américain, voir la page FAA AC 150/5340-26 .

Rédigez l’appel d’offres comme une visite de base suivie d’appels de commande : après une maintenance sur ou à proximité des unités, après des intempéries sévères, après un événement, et après toute correction, pour confirmer qu’elle a tenu. Voir aussi comment les intervalles d’étalonnage se justifient en général.

Lignes commerciales sans prix

Demandez des lignes séparées pour la mobilisation, chaque installation mesurée, la remesure après réglage, une révision du rapport et la mise en attente lorsque la météo ou la tour déplace le créneau. Comparez les offres sur ces lignes et non sur un total global. Ce qui détermine le montant figure dans Ce que coûte réellement une inspection PAPI et dans le guide des coûts d’étalonnage PAPI , et nous ne publions aucun tarif.

L’inspection PAPI de TarmacView est une mesure par drone du type décrit aux paragraphes 8.3.43 à 8.3.46. Si vous rédigez un appel d’offres, demandez-nous un exemple de protocole et comparez-le à la liste ci-dessus.