Co by mělo obsahovat výběrové řízení na kalibraci PAPI

Výběrové řízení na ověření a kalibraci PAPI by mělo uvést instalace, počet měřených jednotek na každé z nich, metodu a její přístrojové důkazy, toleranci, proti které se každý výsledek posuzuje, a to, kdo ji stanovil, obsah zprávy a jak často se práce opakuje.

Nemělo by obsahovat jediné číslo opsané z paměti, protože standardy Annex 14 pro úhel nastavení žádné neuvádějí a EU ho uvádí jen jako pokyn. Tři úhlové minuty, které lidé často citují, jsou limit ostrosti přechodu z červené na bílou, nikoli limit toho, kam je jednotka namířena. Tento příspěvek prochází jednotlivé části v tomto pořadí.

Rozsah: instalace a počty

Začněte seznamem. Výběrové řízení by mělo u každého konce dráhy uvést PAPI nebo APAPI a říct, zda je na druhé straně instalována druhá příčka pro navádění při valení. Annex 14 popisuje PAPI jako příčku čtyř jednotek a APAPI jako dvě jednotky, na levé straně dráhy, pokud to není fyzicky neproveditelné (5.3.5.24 a 5.3.5.25). Je-li příčka na každé straně, jsou odpovídající jednotky nastaveny na stejný úhel (5.3.5.41).

Pak uveďte, co se měří na každé jednotce. Doc 9157 považuje úhel nastavení jednotky a úhel vyzařování svazku za totéž, protože rovina přechodu je při výrobě zarovnána s vodorovnou osou jednotky (8.3.14). Kandidáti jsou:

• úhel nastavení, určený z přechodu z červené na bílou
• hloubka přechodu, kterou Annex 14 omezuje na 3 úhlové minuty při pohledu z nejméně 300 m (5.3.5.30)
• červená barva, se souřadnicí Y nepřesahující 0,320 při plné intenzitě (5.3.5.31)
• poloha jednotky, proti tolerancím umístění podle obrázku 5-19 v Annex 14

Dvě položky leží mimo měření úhlu a měly by být buď oceněny, nebo záměrně vyloučeny. Vynulování jednotky není měření. Doc 9157 říká, že nezávislá kontrola ze země není kalibrační technika a že nesoulad se opravuje vynulováním jednotky pomocí klinometru (8.3.24). A změřený úhel nenahrazuje leteckou inspekci , kterou podle Doc 9157 má příslušný úřad provést u nové instalace. Ta ověřuje dosah, řízení jasu, úhly nastavení (aby se vyloučilo hrubé vychýlení) a slučitelnost s přesným přístrojovým přiblížením po sestupové dráze, pokud existuje (8.3.42).

Metoda: nezávislá na jednotce

Část o metodě by měla donutit uchazeče vysvětlit, jak zjistí úhel bez spoléhání na kryt jednotky. Klinometr měří směr krytu, nikoli promítaný svazek, a optická osa se po poškození nebo po nárazu výfukových plynů sněhové frézy může lišit od mechanické osy (8.3.32). Doc 9157 popisuje tyto metody a také pevný senzor pro průběžné sledování (8.3.39 až 8.3.41):

U metody s bezpilotním letadlem popisuje Doc 9157 letadlo vzdálené nejméně 300 m od PAPI, které vertikálně snímá, aby zjistilo výšky horní a dolní hranice přechodové zóny. Z nich a ze vzdálenosti se pak vypočítá úhel. Doc 9157 uvádí, že pro vysokou rozměrovou přesnost je nutná základnová stanice RTK (8.3.43 a 8.3.44). Také uvádí, že kamera musí být provozně ověřena a že státní úřad může vyžadovat zvláštní povolení (8.3.46). Výběrové řízení by proto mělo požadovat záznam o ověření a stanovisko úřadu a uvést, kdo případné povolení zajistí. Průvodce přijetím regulátorem popisuje, jak úřady tuto otázku řešily.

Tolerance: nejprve zdroj, pak práh

Nepište „tolerance podle ICAO“. Napište, který dokument to je a zda je závazný. Zdroje se dělí takto.

Z toho vyplývají tři body. Hodnota jedné úhlové minuty je v EU AMC a je jediným číselným limitem chyby zarovnání v přečtených textech EU. Metoda přesná na asi 3 úhlové minuty ji nedokáže rozlišit, což je důvod, proč po každém uchazeči žádat uvedení nejistoty výsledku, nikoli jen třídy přesnosti. Nastavení jednotek závisí na sestupovém úhlu , takže výběrové řízení má uvést návrhovou sestupovou rovinu a platná nastavení. Pro sladění s dráhou ILS rozšiřuje poznámka k obrázku M-5 sektor na ose z 20 na 30 úhlových minut, což pro sklon 3 stupně dává 2°25′, 2°45′, 3°15′ a 3°35′. A tabulka 7-2 FAA dává větší odchylky výškové skupině 4 na dráze s ILS, 35 a 15 úhlových minut. Uveďte vlastní čísla letiště.

Výběrové řízení pak potřebuje jednu vlastní větu: výsledky se vykazují proti návrhovému úhlu nastavení každé jednotky a s akční úrovní, kterou určí údržbový program letiště. Tato úroveň je volbou provozovatele a jeho úřadu.

Důkazy a výkaznictví

U každé jednotky by zpráva měla ukazovat naměřený úhel, návrhový úhel a rozdíl, nejistotu a opravu potřebnou k návratu. Samotný výsledek vyhovuje nebo nevyhovuje nelze použít k rozhodování a jednotka mimo toleranci potřebuje spíše korekční hodnotu než verdikt. Požadujte také surová měření, aby recenzent mohl úhel přepočítat z výšek a vzdálenosti (8.3.44).

Zaznamenejte podmínky, které ovlivňují odečet. AMC1 požaduje kontroly zarovnání při vhodném nastavení intenzity a Doc 9157 varuje, že příliš vysoká intenzita dělá odečty pozemního zaměření příliš nízké (8.3.30). Zpráva má proto zaznamenat krok intenzity, datum a čas, počasí, měřicí vzdálenost a identifikátory přístrojů. U metody s dronem má obsahovat také polohu základnové stanice RTK a geodetický údaj.

Oddíl Doc 9157, který jsme pro tento příspěvek četli, neobsahuje vzor protokolu. Výběrové řízení proto má určit požadovanou podobu zprávy a uvést úřad, který ji převezme.

Nakonec zapište, co se považuje za hotové. Rozumné pravidlo přijetí má tři části. Každá jednotka na seznamu má výsledek s uvedenou nejistotou. Každá jednotka nad akční úrovní má korekční hodnotu a práce se neuzavře, dokud druhé měření neukáže, že je zpět v toleranci. A surová data, popis metody a záznam o ověření přístrojů se předají spolu se zprávou, aby provozovatel mohl inspektorovi ukázat, jak se k jednotlivým číslům dospělo.

Četnost a spouštěče

Zdroje nestanovují pro zarovnání PAPI jediný interval. Pravidlo EU ADR.OPS.C.015(f) požaduje definované intervaly vhodné pro provoz. AMC žádá dodatečné kontroly po letecké události a letové kontroly osvětlení nejméně jednou ročně, se zvláštními kontrolami po větší údržbě, změnách a před uvedením do provozu. Doc 9157 ponechává interval na příslušném úřadu a uvádí, že měsíční kontrola zarovnání je v mnoha případech dostačující, s více kontrolami tam, kde je terén nestabilní nebo počasí posouvá základny (8.3.20). Pro údržbový režim v USA viz stránku FAA AC 150/5340-26 .

Napište výběrové řízení jako základní návštěvu a dílčí objednávky: po údržbě na jednotkách nebo v jejich blízkosti, po silném počasí, po letecké události a po každé opravě, aby se potvrdilo, že vydržela. Viz také, jak se intervaly kalibrace obecně zdůvodňují.

Obchodní položky bez ceny

Požadujte samostatné položky za mobilizaci, za měření každé instalace, za opakované měření po seřízení, za revizi zprávy a za pohotovost, když počasí nebo věž posune časový slot. Nabídky porovnávejte podle těchto položek, nikoli podle celkové částky. Co číslo ovlivňuje, je popsáno v článku Co vlastně stojí kontrola PAPI a v průvodci cenou kalibrace PAPI , a my cenu nezveřejňujeme.

Inspekce PAPI od TarmacView je měření dronem typu popsaného v bodech 8.3.43 až 8.3.46. Pokud sestavujete výběrové řízení, požádejte nás o vzorový protokol a porovnejte jej se seznamem výše.