Was eine PAPI-Kalibrierungsausschreibung enthalten sollte

Eine PAPI-Verifizierungs- und Kalibrierungsausschreibung sollte die Anlagen nennen, die Menge der Messungen an jeder Einheit, die Methode und ihre instrumentellen Nachweise, die Toleranz, an der jedes Ergebnis gemessen wird, und wer sie festgelegt hat, außerdem den Berichtsinhalt und wie oft die Arbeit wiederholt wird.

Sie sollte keine aus dem Gedächtnis kopierte Zahl enthalten, denn die Standards in Anhang 14 nennen keine für den Einstellwinkel, und die EU nennt eine nur als Leitlinie. Die 3 Bogenminuten, die oft zitiert werden, begrenzen, wie scharf der Übergang von Rot zu Weiß ist, und nicht, wohin die Einheit gerichtet ist. Dieser Beitrag geht jeden Teil in dieser Reihenfolge durch.

Umfang: Anlagen und Mengen

Beginnen Sie mit der Liste. Die Ausschreibung sollte jedes Pistenende mit einer PAPI oder APAPI nennen und angeben, ob auf der anderen Seite ein zweiter Flügelbalken für die Seitenführung angebracht ist. Anhang 14 beschreibt eine PAPI als Flügelbalken aus vier Einheiten und eine APAPI als zwei, auf der linken Seite der Piste, sofern das nicht physisch unmöglich ist (5.3.5.24 und 5.3.5.25). Steht auf jeder Seite ein Balken, werden einander entsprechende Einheiten auf den gleichen Winkel eingestellt (5.3.5.41).

Legen Sie dann fest, was an jeder Einheit gemessen wird. Doc 9157 behandelt den Einstellwinkel der Einheit und die Strahlerhebung als dieselbe Größe, weil die Übergangsebene bei der Fertigung auf die horizontale Achse der Einheit ausgerichtet wird (8.3.14). Die Kandidaten sind:

• der Einstellwinkel, gemessen am Übergang von Rot zu Weiß
• die Tiefe des Übergangs, die Anhang 14 auf 3 Bogenminuten begrenzt, gesehen aus mindestens 300 m (5.3.5.30)
• die rote Farbe, mit einer Y-Koordinate von höchstens 0,320 bei voller Intensität (5.3.5.31)
• die Position der Einheit, gemessen an den Positionstoleranzen in Figure 5-19 von Anhang 14

Zwei Posten gehören außerhalb der Winkelmessung und sollten bewusst bepreist oder ausgeschlossen werden. Das Zurücksetzen einer Einheit ist keine Messung. Doc 9157 sagt, dass die unabhängige Bodenprüfung keine Kalibriermethode ist und dass eine Abweichung durch das Zurücksetzen der Einheit mit dem Neigungsmesser korrigiert wird (8.3.24). Und ein gemessener Winkel ersetzt nicht die Fluginspektion , die Doc 9157 für eine neue Anlage von der zuständigen Behörde erwartet. Sie deckt Reichweite, Helligkeitsregelung, Einstellwinkel (um sicherzustellen, dass keine grobe Fehlausrichtung vorliegt) und die Verträglichkeit mit dem Gleitweg des Präzisionsanflugs ab, sofern einer vorhanden ist (8.3.42).

Methode: unabhängig von der Einheit

Der Abschnitt zur Methode sollte den Bieter darlegen lassen, wie der Winkel ermittelt wird, ohne sich auf das Gehäuse der Einheit zu stützen. Der Neigungsmesser liest die Ausrichtung des Gehäuses und nicht den projizierten Strahl, und die optische Achse kann nach einer Beschädigung oder einem Treffer durch den Auswurf einer Schneefräse von der mechanischen Achse abweichen (8.3.32). Doc 9157 beschreibt diese Methoden und zusätzlich einen festen Sensor für die dauerhafte Überwachung (8.3.39 bis 8.3.41):

Für die Methode mit einem unbemannten Luftfahrzeug beschreibt Doc 9157 ein Luftfahrzeug in mindestens 300 m Abstand zur PAPI, das vertikal abtastet, um die Höhen der oberen und unteren Grenze der Übergangszone zu finden. Aus diesen Höhen und dem Abstand wird der Winkel berechnet. Eine RTK -Basisstation sei für eine hohe Maßgenauigkeit notwendig (8.3.43 und 8.3.44). Außerdem muss die Kamera betrieblich validiert werden, und die staatliche Behörde kann eine besondere Genehmigung verlangen (8.3.46). Eine Ausschreibung sollte deshalb den Validierungsnachweis und die Position der Behörde anfordern und festlegen, wer eine Genehmigung einholt. Der Leitfaden zur behördlichen Anerkennung behandelt, wie Behörden diese Frage bisher beantwortet haben.

Toleranzen: erst die Quelle nennen, dann den Grenzwert

Schreiben Sie nicht „Toleranz nach ICAO“. Nennen Sie das Dokument und ob es verbindlich ist. Die Quellen gliedern sich wie folgt.

Drei Punkte folgen daraus. Die Grenze von einer Bogenminute steht in der EU-AMC und ist der einzige numerische Grenzwert für Ausrichtungsfehler in den gelesenen EU-Texten. Eine Methode, die auf etwa 3 Bogenminuten genau ist, kann diese Grenze nicht auflösen. Deshalb sollte jeder Bieter die Messunsicherheit des Ergebnisses angeben und nicht nur seine Genauigkeitsklasse. Die Einstellungen hängen vom Anflugwinkel ab, deshalb sollte die Ausschreibung den Entwurfs-Gleitweg und die gültigen Einstellungen liefern. Zur Abstimmung auf einen ILS-Gleitweg erweitert die Anmerkung zu Figure M-5 den Kurssektor von 20 auf 30 Bogenminuten, was für einen 3-Grad-Anflug 2°25′, 2°45′, 3°15′ und 3°35′ ergibt. Und FAA Tabelle 7-2 gibt Luftfahrzeugen der Höhengruppe 4 auf einer ILS-Piste größere Abweichungen, nämlich 35 und 15 Bogenminuten. Nennen Sie die eigenen Werte des Flugplatzes.

Die Ausschreibung braucht dann einen eigenen Satz: Die Ergebnisse werden gegen den Entwurfs-Einstellwinkel jeder Einheit berichtet, mit einer Eingriffsgrenze, die das Wartungsprogramm des Flugplatzes festlegt. Diese Grenze ist eine Entscheidung des Betreibers und seiner Behörde.

Nachweise und Berichterstattung

Für jede Einheit sollte der Bericht den gemessenen Winkel, den Entwurfswinkel und die Differenz, die Unsicherheit und den Korrekturwert zeigen, der nötig ist, um sie zurückzuführen. Ein reiner Bestanden-Vermerk lässt sich nicht umsetzen, und eine außerhalb der Toleranz liegende Einheit braucht den Korrekturwert mehr als das Urteil. Verlangen Sie auch die Rohmessungen, damit ein Prüfer den Winkel aus den Höhen und dem Abstand nachrechnen kann (8.3.44).

Halten Sie die Bedingungen fest, die die Ablesung beeinflussen. AMC1 verlangt Ausrichtungsprüfungen bei einer geeigneten Intensitätsstufe, und Doc 9157 warnt, dass eine zu hohe Intensität die Werte der Bodenvermessung zu niedrig ausfallen lässt (8.3.30). Der Bericht sollte also die Intensitätsstufe, Datum und Uhrzeit, das Wetter, den Messabstand und die Gerätekennungen enthalten. Bei einer Drohnenmethode sollte er außerdem die Position der RTK-Basis und das Datum enthalten.

Der Abschnitt von Doc 9157, der für diesen Beitrag gelesen wurde, enthält keine Protokollvorlage. Die Ausschreibung sollte deshalb das gewünschte Layout festlegen und die Behörde nennen, die den Bericht entgegennimmt.

Schreiben Sie schließlich fest, was als erledigt gilt. Eine sinnvolle Abnahmeregel hat drei Teile. Jede Einheit auf der Liste hat ein Ergebnis mit angegebener Unsicherheit. Jede Einheit über der Eingriffsgrenze hat einen Korrekturwert, und die Arbeit gilt erst als abgeschlossen, wenn eine zweite Messung zeigt, dass die Einheit wieder innerhalb der Toleranz liegt. Und die Rohdaten, die Methodenbeschreibung und der Validierungsnachweis der Instrumente werden zusammen mit dem Bericht übergeben, damit der Betreiber einem Prüfer zeigen kann, wie jeder Wert zustande kam.

Intervall und Auslöser

Die Quellen legen kein einheitliches Intervall für die PAPI-Ausrichtung fest. Die EU-Vorschrift ADR.OPS.C.015(f) verlangt festgelegte Intervalle, die zum Betrieb passen. Die AMC verlangt zusätzliche Prüfungen nach einem Luftfahrzeugereignis und Checkflüge der Befeuerung mindestens einmal jährlich, dazu besondere Prüfungen nach größeren Wartungsarbeiten, nach Änderungen und vor der Inbetriebnahme. Doc 9157 überlässt das Intervall der zuständigen Behörde und sagt, dass eine monatliche Ausrichtungsprüfung in vielen Fällen ausreicht, mit mehr Prüfungen, wo der Untergrund instabil ist oder das Wetter die Basis verschiebt (8.3.20). Für den US-Wartungsplan siehe die Seite zu FAA AC 150/5340-26 .

Schreiben Sie die Ausschreibung als Grundbesuch plus Abrufe: nach Wartungsarbeiten an oder nahe den Einheiten, nach schwerem Wetter, nach einem Vorfall und nach jeder Korrektur, um zu bestätigen, dass sie gehalten hat. Siehe auch, wie Kalibrierintervalle allgemein begründet werden.

Kaufmännische Positionen ohne Preis

Verlangen Sie getrennte Positionen für die Mobilisierung, für jede vermessene Anlage, für die Nachmessung nach einer Justierung, für eine Berichtsrevision und für Bereitschaftszeit, wenn Wetter oder Tower den Slot verschieben. Vergleichen Sie die Angebote über diese Positionen und nicht über eine Gesamtsumme. Was die Zahl bestimmt, steht in Was eine PAPI-Inspektion tatsächlich kostet und im Leitfaden PAPI-Kalibrierungskosten in Mitteleuropa , und wir veröffentlichen keinen Tarif.

Die PAPI-Inspektion von TarmacView ist eine Drohnenmessung der Art, die 8.3.43 bis 8.3.46 beschreiben. Wenn Sie eine Ausschreibung entwerfen, fragen Sie uns nach einem Musterprotokoll und vergleichen Sie es mit der obigen Liste.