Co powinien zawierać przetarg na kalibrację PAPI
Co powinien zawierać przetarg na weryfikację PAPI: zakres, metodę, tolerancje, zawartość raportu i częstotliwość, z podaniem źródła UE, ICAO i FAA dla każdej pozycji. Bez cen.
PAPI · BELKA SKRZYDŁOWA · ZMIERZCHPrzetarg na weryfikację i kalibrację PAPI powinien wymieniać instalacje, liczbę jednostek mierzonych na każdej z nich, metodę i dowody z przyrządów, tolerancję, względem której ocenia się każdy wynik, i to, kto ją ustalił, zawartość raportu oraz częstotliwość powtarzania prac.
Nie powinien zawierać jednej liczby przepisanej z pamięci, bo normy Załącznika 14 nie podają żadnej dla kąta ustawienia, a UE podaje ją tylko jako wskazówkę. Trzy minuty kątowe, które ludzie przytaczają, ograniczają to, jak ostra jest zmiana z czerwonego na biały, a nie to, gdzie jednostka jest skierowana. Ten wpis omawia każdą część w tej kolejności.
Zakres: instalacje i liczby
Zacznij od listy. Przetarg powinien wymienić każdy koniec pasa z PAPI lub APAPI i określić, czy po drugiej stronie pasa instaluje się drugą belkę do prowadzenia w przechyleniu. Załącznik 14 opisuje PAPI jako belkę z czterech jednostek, a APAPI jako dwie, po lewej stronie pasa, chyba że jest to fizycznie niemożliwe (5.3.5.24 i 5.3.5.25). Gdy belka stoi po obu stronach, odpowiadające sobie jednostki ustawia się pod tym samym kątem (5.3.5.41).
Następnie określ, co mierzy się na każdej jednostce. Doc 9157 traktuje kąt ustawienia jednostki i kąt nachylenia wiązki jako to samo, bo płaszczyzna przejścia jest ustawiana względem poziomej osi jednostki przy produkcji (8.3.14). Kandydaci to:
- kąt ustawienia, z przejścia z czerwonego na biały
- szerokość przejścia, którą Załącznik 14 ogranicza do 3 minut kątowych widzianych z co najmniej 300 m (5.3.5.30)
- barwa czerwona, ze współrzędną Y nie wyższą niż 0,320 przy pełnym natężeniu (5.3.5.31)
- położenie jednostki, według tolerancji umiejscowienia z rysunku 5-19 Załącznika 14
Dwie pozycje leżą poza pomiarem kąta i należy je celowo wycenić lub wyłączyć. Ponowne ustawienie jednostki nie jest pomiarem. Doc 9157 mówi, że niezależna kontrola naziemna nie jest techniką kalibracji, a rozbieżność koryguje się przez ponowne ustawienie jednostki klinometrem (8.3.24). Zmierzony kąt nie zastępuje też kontroli w locie , którą Doc 9157 uważa za zadanie właściwego organu przy nowej instalacji. Obejmuje ona zasięg, regulację jasności, kąty ustawienia (aby upewnić się, że nie ma rażącego rozregulowania) oraz zgodność z precyzyjną ścieżką schodzenia, jeśli taka istnieje (8.3.42).
Metoda: niezależna od jednostki
Sekcja metody powinna zmusić oferenta do wskazania, jak ustala się kąt bez polegania na własnej obudowie jednostki. Klinometr odczytuje kierunek obudowy, a nie rzutowaną wiązkę, a oś optyczna może różnić się od mechanicznej po uszkodzeniu lub uderzeniu strumieniem spalin z odśnieżarki (8.3.32). Doc 9157 opisuje te metody, a także stały czujnik do ciągłego monitoringu (8.3.39 do 8.3.41):
| Metoda | Ustępy | Dokładność według tego dokumentu | O co poprosić oferenta |
|---|---|---|---|
| Klinometr | 8.3.21 do 8.3.23 | Brak podanej wartości. Mierzy obudowę | Tylko jako narzędzie do ponownego ustawienia |
| Pomiar naziemny | 8.3.25 do 8.3.30 | Około 3 minut kątowych | Powtórzenia pomiaru przez obserwatora, użyty krok natężenia |
| Analiza obrazu | 8.3.33 do 8.3.35 | Lepiej niż 1 minuta kątowa | Przyrząd i odległość od statywu |
| Szachownica | 8.3.36 do 8.3.38 | Oznaczona w przyrostach co 1 minutę | Zapis pomiaru z tablicy |
| Bezzałogowy statek powietrzny | 8.3.43 do 8.3.46 | Brak podanej wartości | Patrz niżej |
W metodzie bezzałogowej Doc 9157 opisuje statek powietrzny oddalony od PAPI o co najmniej 300 m, który skanuje pionowo, aby wyznaczyć wysokości górnej i dolnej granicy strefy przejścia. Z tych wysokości i odległości oblicza się kąt. Doc 9157 podaje, że do wysokiej precyzji wymiarowej potrzebna jest stacja bazowa RTK (8.3.43 i 8.3.44). Mówi też, że kamera musi zostać zwalidowana operacyjnie, a organ państwowy może wymagać specjalnego zezwolenia (8.3.46). Przetarg powinien zatem żądać zapisu walidacji i stanowiska organu oraz określać, kto uzyska ewentualne zezwolenie. Przewodnik po akceptacji regulacyjnej opisuje, jak organy podeszły do tej kwestii.
Tolerancje: najpierw źródło, potem próg
Nie pisz „tolerancja wg ICAO”. Napisz, który dokument i czy jest wiążący. Źródła dzielą się następująco.
| Źródło | Status | Co podaje |
|---|---|---|
| ICAO Załącznik 14, tom I, 5.3.5 | Norma (shall) | Przejście w granicach 3 minut kątowych, Y czerwieni co najwyżej 0,320, tolerancje umiejscowienia. Brak tolerancji kąta ustawienia w badanym tekście |
| UE ADR.OPS.C.015(f) | Przepis (wiążący) | Kontrole i sprawdzenia w określonych odstępach, odpowiednich dla eksploatacji i systemu. Brak wartości liczbowej |
| AMC1 ADR.OPS.C.015(b) i (f) | Dopuszczalny sposób zgodności, sam nie wiąże | Ustawienie w linii sprawdzane w określonych odstępach. Błędy większe niż jedna minuta kątowa należy skorygować |
| CS-ADR-DSN.M.645, M.650 | Specyfikacja certyfikacyjna | Charakterystyki z Załącznika 14, z kątami ustawienia z rysunku M-5 |
| ICAO Doc 9157 część 4, tabela 8-1 | Wskazówki | Ustawienia jednostek dla ścieżki 3 stopnie: 2°30′, 2°50′, 3°10′, 3°30′ dla jednostek A do D |
| FAA AC 150/5340-30J, tabela 7-2 | Zalecane, obowiązkowe w projektach finansowanych z AIP i PFC | Celowanie 30 i 10 minut powyżej oraz 10 i 30 minut poniżej ścieżki schodzenia |
Z tego wynikają trzy punkty. Wartość jednej minuty kątowej znajduje się w AMC UE i jest jedyną liczbową granicą błędu ustawienia w przeczytanych tekstach UE. Metoda dokładna do około 3 minut kątowych jej nie rozstrzygnie, co przemawia za tym, by każdy oferent podawał niepewność wyniku, a nie tylko klasę dokładności. Kąty ustawienia jednostek zależą od kąta ścieżki schodzenia , dlatego przetarg powinien podawać projektową ścieżkę schodzenia i obowiązujące ustawienia. Przy harmonizacji z ścieżką schodzenia ILS uwaga do rysunku M-5 poszerza sektor na kursie z 20 do 30 minut kątowych, co daje 2°25′, 2°45′, 3°15′ i 3°35′ dla nachylenia 3 stopnie. Tabela 7-2 AC FAA podaje z kolei szersze odchylenia dla statków powietrznych z grupy wysokości 4 na pasie z ILS: 35 i 15 minut. Podaj własne wartości lotniska.
Przetarg potrzebuje jeszcze jednego zdania: wyniki podaje się względem projektowego kąta ustawienia każdej jednostki, a poziom interwencji określa program utrzymania lotniska. Ten poziom wybiera operator wraz ze swoim organem.
Dowody i raportowanie
Dla każdej jednostki raport powinien pokazywać zmierzony kąt, kąt projektowy i różnicę, niepewność oraz korektę potrzebną do przywrócenia kąta. Sam werdykt zaliczony nie daje podstaw do działania, a jednostka poza tolerancją potrzebuje wartości korekty bardziej niż werdyktu. Zażądaj też surowych pomiarów, aby recenzent mógł przeliczyć kąt z wysokości i odległości (8.3.44).
Zapisz warunki, które wpływają na odczyt. AMC1 wymaga sprawdzania ustawienia przy odpowiednim natężeniu, a Doc 9157 ostrzega, że zbyt wysokie natężenie zaniża odczyty pomiaru naziemnego (8.3.30). Raport powinien więc rejestrować krok natężenia, datę i godzinę, pogodę, odległość pomiaru oraz identyfikatory przyrządów. Przy metodzie dronowej powinien także zawierać położenie stacji bazowej RTK i układ odniesienia.
Fragment Doc 9157, przeczytany do tego wpisu, nie zawiera szablonu protokołu. Przetarg powinien zatem określać żądany układ i wskazywać organ, który go otrzyma.
Na koniec zapisz, co uważa się za wykonane. Rozsądna reguła odbioru ma trzy części. Każda jednostka z listy ma wynik z podaną niepewnością. Każda jednostka powyżej poziomu interwencji ma wartość korekty, a praca nie jest zamknięta, dopóki drugi pomiar nie pokaże jej z powrotem w granicach tolerancji. Surowe dane, opis metody i zapis walidacji przyrządu są przekazywane razem z raportem, tak aby operator mógł pokazać inspektorowi, jak doszło do każdej wartości.
Częstotliwość i wyzwalacze
Źródła nie wyznaczają jednego interwału dla ustawienia PAPI. Przepis UE ADR.OPS.C.015(f) wymaga określonych odstępów odpowiednich dla eksploatacji. AMC wymaga dodatkowych sprawdzeń po zdarzeniu lotniczym oraz kontroli w locie oświetlenia co najmniej raz w roku, a także specjalnych kontroli po dużych pracach utrzymaniowych, zmianach i przed uruchomieniem. Doc 9157 pozostawia interwał właściwemu organowi i mówi, że miesięczna kontrola ustawienia jest w wielu przypadkach wystarczająca, a przy niestabilnym gruncie lub pogodzie przemieszczającej fundamenty należy sprawdzać częściej (8.3.20). Harmonogram utrzymania w USA opisuje strona AC FAA 150/5340-26 .
Napisz przetarg jako wizytę bazową i wezwania: po pracach przy jednostkach lub w ich pobliżu, po silnych opadach, po zdarzeniu i po każdej korekcie, aby potwierdzić, że się utrzymała. Zobacz też, jak ogólnie uzasadnia się interwały kalibracji .
Pozycje handlowe bez ceny
Oddzielne pozycje należy zażądać za mobilizację, pomiar każdej instalacji, ponowny pomiar po regulacji, rewizję raportu oraz gotowość, gdy pogoda lub wieża przesuwa okno czasowe. Oferty porównuj według tych pozycji, a nie według łącznej kwoty. Co napędza tę liczbę, opisuje wpis Ile naprawdę kosztuje inspekcja PAPI oraz przewodnik po kosztach kalibracji PAPI , a my nie publikujemy stawek.
Inspekcja PAPI TarmacView to pomiar dronem tego rodzaju, jaki opisują ustępy 8.3.43 do 8.3.46. Jeśli przygotowujesz przetarg, poproś nas o przykładowy protokół i porównaj go z powyższą listą.
Często zadawane pytania
- Co powinien zawierać przetarg na weryfikację i kalibrację PAPI?
- Powinien wymieniać instalacje i liczbę jednostek mierzonych na każdej z nich, metodę i dowody z przyrządów, tolerancję, względem której ocenia się wyniki, i to, kto ją ustalił, zawartość raportu oraz częstotliwość powtarzania prac. Powinien też rozdzielać pozycje handlowe. Nie należy kopiować jednej tolerancji z pamięci, bo normy Załącznika 14 nie podają żadnej dla kąta ustawienia.
- Co musi zawierać raport z inspekcji PAPI dla regulatora?
- Przeczytane źródła nie ustalają jednego szablonu raportu. Dla każdej jednostki raport powinien pokazywać zmierzony kąt, kąt projektowy, różnicę, niepewność i korektę potrzebną do przywrócenia kąta. Powinien rejestrować krok natężenia, datę, godzinę, pogodę, odległość pomiaru i identyfikatory przyrządów oraz przekazywać surowe dane i opis metody. W przetargu wskaż organ, który go otrzyma.
- Która norma określa tolerancję kąta ustawienia PAPI?
- Żadna z norm Załącznika 14, które przeczytaliśmy, nie podaje takiej tolerancji. Dopuszczalny sposób zgodności UE, AMC1 do ADR.OPS.C.015(b) i (f), mówi, że błędy większe niż jedna minuta kątowa należy skorygować, i jest to wskazówka. Trzy minuty kątowe, które ludzie podają, ograniczają przejście z czerwonego na biały, a nie kierunek celowania.
- Jak często należy weryfikować PAPI?
- Źródła nie podają jednego interwału. Przepis UE ADR.OPS.C.015(f) wymaga określonych odstępów odpowiednich dla eksploatacji. Doc 9157 pozostawia interwał właściwemu organowi i mówi, że miesięczna kontrola ustawienia bywa w wielu przypadkach wystarczająca. Napisz przetarg jako wizytę bazową i wezwania po pracach utrzymaniowych, silnej pogodzie, zdarzeniu i każdej korekcie.
- Ile kosztuje kalibracja PAPI?
- Ten wpis nie podaje ceny, a wykonawcy wyceniają na zapytanie. Porównuj oferty według oddzielnych pozycji: mobilizacji, każdej zmierzonej instalacji, ponownego pomiaru po regulacji, zmiany raportu i gotowości. Na to, co wpływa na kwotę, wskazuje przewodnik po kosztach kalibracji PAPI na tej stronie.
Bibliografia
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014) European Union Aviation Safety Agency
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition, July 2022 (English text, copy hosted by the Swiss Federal Office of Civil Aviation) ICAO
- icao-doc-9157-part-4
- Aerodrome Design Manual, Part 4: Visual Aids (Doc 9157), Fifth Edition, 2021, with Amendment No. 1 and Corrigendum No. 1 (English text, copy hosted by the Swiss Federal Office of Civil Aviation) ICAO
- faa-ac-150-5340-30j
- AC 150/5340-30J, Design and Installation Details for Airport Visual Aids Federal Aviation Administration
Założona przez weteranów inspekcji lotniczych, którzy przez dekady mierzyli światła PAPI dla władz lotniczych w całej Europie.
Dowiedz się więcej
Powiązane terminy
03 TERMINYNachylenie podejścia PAPI i kąty ustawienia
Nachylenie podejścia PAPI i kąty ustawienia to kąt podejścia, który pokazuje PAPI, oraz kąt wzniesienia każdej jednostki. Kąty ustawienia dla 3 stopni, tolerancja, sposób pomiaru i drony.
Jednostka oświetleniowa
Jednostka oświetleniowa to jeden zespół świetlny systemu oświetlenia lotniskowego, na przykład jedna jednostka PAPI. Liczba jednostek w systemach, kierowanie jednostek PAPI, odstępy, zdatność do eksploatacji i zgłaszanie diod LED.
Przejście kolorów
Przejście kolorów to granica w wiązce jednostki wskaźnika ścieżki podejścia, w której biel zmienia się w czerwień. Jak PAPI tworzy sygnały, jak ostre musi być przejście, czym różnią się VASI i systemy trójkolorowe oraz co sprawdza inspekcja.
Dalsza lektura
03 ARTYKUŁY
Jak weryfikuje się kąty przejścia PAPI w terenie
Jak weryfikować kąty przejścia PAPI w terenie: kontrole klinometrem i naziemne, kontrole w locie oraz pomiar dronem, z przepisami ICAO, EASA i FAA.

Co ICAO Annex 14 faktycznie wymaga od Twojego PAPI
Tolerancje stojące za protokołem PAPI, czego władze lotnicze szukają w dowodach i jak często system musi być weryfikowany, aby pozostać…

PAPI poza tolerancją: co mówią przepisy i kiedy wydać NOTAM
Co się dzieje, gdy PAPI jest poza tolerancją i kiedy trzeba wydać NOTAM: przepisy EASA, ICAO, FAA i brytyjskiego CAA o granicach błędu, niesprawności…