Manuel de conception des aérodromes – OACI Doc 9157
Définition
Une zone définie sur terre ou sur l’eau, incluant tous les bâtiments, installations et équipements, destinée en tout ou en partie à l’arrivée, au départ et à la circulation au sol des aéronefs.
Application opérationnelle :
Constitue la base de toute planification, conception et certification d’aérodrome. Englobe les surfaces opérationnelles, les infrastructures de sécurité et les installations annexes.
Références :
- OACI Annexe 14, Volume I
- OACI Doc 9157, Partie 1, Section 1.2
- Wikipédia : Aérodrome
Manuel de conception des aérodromes (ADM), OACI Doc 9157
Définition :
Manuel technique en plusieurs parties de l’OACI, proposant des méthodologies détaillées et les meilleures pratiques pour la planification des aérodromes, la conception géométrique, les chaussées et les aides visuelles.
Parties :
| Partie | Titre | Domaine d’application |
|---|---|---|
| 1 | Pistes | Conception, orientation, distances déclarées |
| 2 | Voies de circulation, aires de trafic, aires d’attente | Disposition, séparation, géométrie |
| 3 | Chaussées | Conception structurelle, évaluation, maintenance |
| 4 | Aides visuelles | Éclairage, marquages, signalisation, guidage visuel |
Références :
- OACI Doc 9157, Parties 1–4
- OACI Store – Doc 9157
Organisation de l’aviation civile internationale (OACI)
Définition :
Une agence spécialisée des Nations Unies responsable de l’élaboration des normes mondiales de l’aviation civile, y compris pour la conception et l’exploitation des aérodromes.
Mandat :
Établit les SARPs (Normes et pratiques recommandées) dans 19 Annexes, coordonne l’harmonisation mondiale et fournit l’ADM.
Références :
- OACI À propos
- OACI Doc 9157 Avant-propos
Normes et pratiques recommandées (SARPs)
Définition :
Spécifications techniques adoptées par l’OACI pour une application mondiale.
- Normes : Obligatoires sauf notification de différence.
- Pratiques recommandées : Fortement encouragées, avec souplesse.
Rôle :
Forment la base de la législation nationale sur l’aviation, de la certification et des approbations opérationnelles.
Références :
- Présentation des SARPs OACI
- OACI Annexe 14, Volume I
Code de référence d’aérodrome
Définition :
Code à deux parties (chiffre et lettre) attribué à un aérodrome, basé sur la longueur de piste nécessaire à l’aéronef critique et son envergure/empattement principal.
| Chiffre du code | Longueur de piste de référence (m) |
|---|---|
| 1 | < 800 |
| 2 | 800 – < 1 200 |
| 3 | 1 200 – < 1 800 |
| 4 | ≥ 1 800 |
| Lettre du code | Envergure (m) | OMGWS (m) |
|---|---|---|
| A | < 15 | < 4,5 |
| B | 15 – < 24 | 4,5 – < 6 |
| C | 24 – < 36 | 6 – < 9 |
| D | 36 – < 52 | 9 – < 14 |
| E | 52 – < 65 | 9 – < 14 |
| F | 65 – < 80 | 14 – < 16 |
Exemple :
Boeing 777 (longueur de piste 2 800 m, envergure 65 m) : code 4E.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 1, Section 1.3
- OACI Annexe 14, Volume I, Tableau 1-1
- Wikipédia : Code de référence d’aérodrome OACI
Registre des amendements et errata
Définition :
Journal officiel dans les publications de l’OACI indiquant toutes les mises à jour et corrections depuis la publication initiale.
Rôle :
Garantit l’application des dernières normes par les utilisateurs, requis pour les audits et la conformité.
Références :
- OACI Doc 9157, pages liminaires
- OACI Publications Amendements
Caractéristiques physiques de l’aérodrome
Définition :
Propriétés géométriques, structurelles et spatiales des éléments de l’aérodrome, pistes, voies de circulation, aires de trafic, bandes, zones de sécurité.
Importance :
Déterminent la sécurité des opérations, la standardisation et l’évolutivité future.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 1, Chapitre 5
- Manuel OACI des normes d’aérodrome
Piste
Définition :
Zone rectangulaire préparée pour l’atterrissage et le décollage des aéronefs.
Principaux attributs :
Longueur, largeur, surface, marquages, pentes, accotements et bandes de sécurité.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 1, Section 1.2
- OACI Annexe 14, Volume I, Chapitre 3
- Wikipédia : Piste
Voie de circulation
Définition :
Itinéraire défini pour le roulage des aéronefs, reliant pistes, aires de trafic et autres installations.
Types :
Voies parallèles, de sortie rapide et de liaison.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 2, Chapitre 1
Aire de trafic
Définition :
Zone de stationnement, de chargement/déchargement, de ravitaillement et de maintenance des aéronefs.
Conception :
Doit permettre les manœuvres, supporter la charge, inclure marquages et éclairage.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 2, Chapitre 3
- Wikipédia : Aire de trafic
Aides visuelles
Définition :
Marquages, feux, panneaux et balises pour le guidage visuel des pilotes et véhicules.
Catégories :
Marquages, systèmes d’éclairage, signalisation et balisage.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 4, Chapitres 1, 4, 9
Systèmes indicateurs de pente d’approche visuelle (VASIS) / Indicateur de trajectoire d’approche de précision (PAPI)
Définition :
Aides visuelles fournissant des indications de pente d’approche via des feux de couleur (ex. : PAPI, T-VASIS).
Exemple :
Le PAPI affiche des feux rouges/blancs indiquant la position de l’aéronef par rapport à l’angle d’approche.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 4, Chapitre 8
- Wikipédia : PAPI
Signalisation d’instruction obligatoire
Définition :
Panneaux à fond rouge et inscription blanche indiquant un point d’arrêt ou de clairance.
But :
Prévenir les incursions de piste, faire respecter les instructions du contrôle aérien.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 4, Chapitre 12
Système de guidage visuel à l’amarrage (VDGS)
Définition :
Systèmes fournissant des indications visuelles en temps réel pour guider les aéronefs vers leur position de stationnement sur l’aire de trafic.
Types :
AGNIS, PAPA, systèmes laser/vidéo avancés.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 4, Chapitre 13
Système autonome d’alerte d’incursion de piste (ARIWS)
Définition :
Systèmes (ex. : feux d’état de piste) avertissant des incursions potentielles grâce à la surveillance en temps réel.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 4, Chapitre 11
- FAA Runway Status Lights
Système de guidage et de contrôle des mouvements au sol (SMGCS / A-SMGCS)
Définition :
Systèmes gérant les mouvements des aéronefs/véhicules sur l’aérodrome, notamment par faible visibilité.
Fonctionnalités :
Feux de voie de circulation, barres d’arrêt, surveillance, intégration du contrôle aérien.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 4, Chapitre 10
- Wikipédia : A-SMGCS
Frangibilité
Définition :
Propriété des structures de céder ou se briser à l’impact, minimisant les dommages ou blessures aux aéronefs.
Application :
Essentielle pour tout objet dans les bandes de piste (aides visuelles, panneaux, feux).
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 4, Chapitre 16
- OACI Guide de frangibilité
Facteur d’utilisabilité d’aérodrome
Définition :
Pourcentage du temps pendant lequel les pistes de l’aérodrome peuvent être utilisées, selon le vent et la météo (minimum OACI : 95 %).
But :
Oriente l’orientation des pistes et la planification de l’infrastructure.
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 1, Section 2.1.6
- OACI Annexe 14, Volume I, Section 3.1.1
Distances déclarées
Définition :
Distances de piste publiées pour les calculs de performance :
| Terme | Signification |
|---|---|
| TORA | Longueur utilisable au décollage |
| TODA | Distance disponible au décollage |
| ASDA | Distance d’accélération-arrêt disponible |
| LDA | Distance disponible à l’atterrissage |
Références :
- OACI Doc 9157 Partie 1, Section 2.2
- OACI Annexe 14, Volume I
Pour des informations faisant pleinement autorité, veuillez toujours vous référer directement aux dernières publications et instructions officielles de l’OACI.
Foire aux questions
- Qu’est-ce que l’OACI Doc 9157 et pourquoi est-il important ?
- L’OACI Doc 9157, également connu sous le nom de Manuel de conception des aérodromes (ADM), est un manuel technique en plusieurs parties fournissant des orientations détaillées pour la planification, la conception et l’exploitation des aérodromes en conformité avec les normes internationales de l’OACI. Il aide les États et les exploitants d’aéroports à répondre aux exigences de sécurité, d’efficacité et d’interopérabilité. [Voir OACI Store](https://store.icao.int/en/aerodrome-design-manual-runways-doc-9157-part-1)
- Comment le code de référence d’aérodrome influence-t-il la conception aéroportuaire ?
- Le code de référence d’aérodrome classe les aérodromes en fonction des caractéristiques du plus gros aéronef utilisé régulièrement. Il détermine les dimensions minimales des pistes, voies de circulation et aires de trafic, ainsi que les normes de séparation et de résistance des chaussées. [Détails : OACI Annexe 14, Tableau 1-1](https://skybrary.aero/articles/icao-aerodrome-reference-code)
- Que sont les SARPs dans le contexte des normes d’aérodrome ?
- Les SARPs (Normes et pratiques recommandées) sont des spécifications convenues au niveau international et adoptées par l’OACI. Les normes sont obligatoires sauf en cas de notification de différence, tandis que les pratiques recommandées sont vivement encouragées pour l’harmonisation mondiale. [En savoir plus : Présentation des SARPs OACI](https://www.icao.int/safety/pages/sarps.aspx)
