Object free area (OFA)

Object free area (OFA) je plocha kolem dráhy, pojezdové dráhy nebo pojezdového pruhu, která zůstává volná od objektů.

Definice

FAA definuje object free area v AC 150/5300-13B jako plochu se středem na ose dráhy, pojezdové dráhy nebo pojezdového pruhu. Zůstává volná od objektů, aby byl provoz letadel bezpečnější. Smí v ní být dva druhy objektů. První druh potřebuje letecká navigace. Druhý potřebuje pozemní manévrování letadel.

AC dává slovu „objekt“ širší význam. Zahrnuje nadzemní stavby, navigační pomůcky, zařízení, vozidla, přirozený porost, terén i stojící nebo pojíždějící letadla. Účelem je odstup konců křídel. Piloti nevidí konce křídel z kabiny, takže plocha dává místo letadlu, které se odchýlí od osy.

Tři druhy OFA

FAA používá jeden název pro tři plochy různých velikostí.

Object free area dráhy (ROFA). Je souměrná k ose dráhy. Chrání konce křídel, pokud letadlo opustí dráhu. Rozměry závisí na návrhovém kódu dráhy a jsou v příloze G AC. Stránka bezpřekážkový prostor uvádí hodnoty pro jednu skupinu dráhy a vysvětluje, jak se ROFA liší od OFZ.
Object free area pojezdové dráhy (TOFA). Je souměrná k ose pojezdové dráhy a leží vedle bezpečnostní plochy pojezdové dráhy.
Object free area pojezdového pruhu (TLOFA). Je stejná plocha pro pojezdový pruh. Pojezdový pruh je pojezdová cesta nízkou rychlostí, proto je jeho plocha užší.

FAA uvádí, že pojezdové dráhy obvykle leží v pohybových plochách a pojezdové pruhy jsou častější v nepohybových plochách, například na odbavovacích plochách u terminálu. OFA je jedním ze čtyř standardů, které se liší mezi pojezdovou dráhou a pojezdovým pruhem (AC 150/5300-13B, 4.1.1). Ostatní jsou odstup os pojezdových drah, vzdálenost od osy k objektu a odstup konce křídla.

Jak široká je OFA pojezdové dráhy nebo pojezdového pruhu?

Šířku určuje návrhová skupina letounů (ADG) kritického letadla. Tabulka 4-1 AC zakládá hodnoty na rozpětí křídel dané skupiny, na povolení bočních odchylek a na bezpečnostní rezervě. Šířka OFA je dvojnásobek vzdálenosti od osy k objektu ve stejné tabulce.

ADG	Bezpečnostní plocha pojezdové dráhy (TSA)	TOFA	TLOFA
I	14,9 m (49 ft)	27,1 m (89 ft)	24,1 m (79 ft)
II	24,1 m (79 ft)	37,8 m (124 ft)	33,5 m (110 ft)
III	36,0 m (118 ft)	52,1 m (171 ft)	48,2 m (158 ft)
IV	52,1 m (171 ft)	74,1 m (243 ft)	68,3 m (224 ft)
V	65,2 m (214 ft)	86,9 m (285 ft)	82,3 m (270 ft)
VI	79,9 m (262 ft)	102,1 m (335 ft)	98,1 m (322 ft)

Polovina TOFA je vzdálenost od osy pojezdové dráhy k pevnému nebo pohyblivému objektu. Pro ADG III je to 26,1 m (85,5 ft), což je polovina z 52,1 m (171 ft).

Kde dvě rovnoběžné pojezdové dráhy obsluhují skupiny s různými rozměry, přidá se polovina větší OFA k polovině rozpětí menší skupiny. Pro ADG III vedle ADG II je polovina TOFA ADG III 26,1 m (85,5 ft). Polovina rozpětí ADG II je 12,0 m (39,5 ft). Odstup os je 38,1 m (125 ft) (4.5.2).

Co smí stát uvnitř OFA

Pravidla se liší podle plochy.

Pojezdová dráha a pojezdový pruh. Plocha zůstává volná od komunikací pro vozíky se zavazadly, cisteren s palivem a jiných servisních vozidel. Zůstává volná od stojících letadel a jiných objektů. Výjimkou jsou objekty, které potřebuje letecká navigace nebo pozemní manévrování. Vozidlo v ní smí jezdit. Řidič musí udržet bezpečnou vzdálenost před letadlem nebo za ním, nebo musí plochu opustit, aby letadlo mohlo projet (4.5.4).
Dráha. Plocha je volná od nadzemních objektů, které trčí nad nejbližší bod bezpečnostní plochy dráhy. Je volná od stojících letadel a vozidel. Pojíždějící a čekající letadla ji neporušují. Řídicí jednotky PAPI a doplňkové větrné rukávy v ní mohou stát, pokud nedojde ke střetu konců křídel. Odtoková čelní zeď může v ní stát. Nesmí být výše než 76 mm (3 in) nad nejbližším bodem bezpečnostní plochy (3.12.1).
Servisní komunikace. FAA umisťuje servisní komunikaci vozidel mimo TSA, TOFA, TLOFA a ROFA. Komunikace smí křížit pojezdovou dráhu nebo pojezdový pruh tam, kde to musí (6.5.2).

OFA v zatáčkách a křižovatkách

Plocha se v křižovatkách a zatáčkách rozšiřuje. Přídavná šířka je (šířka TOFA mínus W) děleno 2, měřeno od okraje pojezdové dráhy, kde W je šířka pojezdové dráhy. Vzdálenost sleduje návrh zaoblení. Například TOFA 171 ft (52,1 m) a pojezdová dráha široká 50 ft (15,2 m). Přídavná šířka je (171 mínus 50) děleno 2, což je 60,5 ft (18,4 m).

OFA, bezpečnostní plocha a OFZ

Tři plochy pro zajištění volnosti leží vedle sebe a chrání různé věci.

Bezpečnostní plocha. Je připravený povrch vedle zpevněné plochy. Stránka bezpečnostní plocha ji popisuje. TOFA začíná tam, kde končí TSA.
Object free area. Je širší plocha vedle bezpečnostní plochy. Zůstává volná od objektů.
Bezpřekážkový prostor (OFZ). Je vzdušný prostor, nikoli plocha na zemi. Chrání letadlo na závěrečném přiblížení a při nezdařeném přiblížení.

Ekvivalent ICAO a EASA

ICAO a EASA plochu neoznačují jako object free area. Používají pás pojezdové dráhy, což je plocha zahrnující pojezdovou dráhu. Chrání letadlo na pojezdové dráze a snižuje riziko poškození letadla, které vyjede z pojezdové dráhy. Annex 14, 3.11.1, zařazuje každou pojezdovou dráhu do pásu, s výjimkou pojezdového pruhu ke stání letadel.

ICAO doporučuje, aby pás poskytoval plochu bez objektů, které by mohly ohrozit pojíždějící letadla (3.11.3). CS ADR-DSN.D.320 říká totéž. Pás se táhne na každou stranu osy nejméně do vzdálenosti ve sloupci 11 tabulky odstupů (3.11.2, CS ADR-DSN.D.315). Sloupec 11 je vzdálenost od osy pojezdové dráhy k objektu:

Kódové písmeno	Vzdálenost od osy
A	15,5 m
B	20 m
C	26 m
D	37 m
E	43,5 m
F	51 m

ICAO a EASA stanoví tyto hodnoty podle kódového písmene. FAA stanoví své hodnoty podle návrhové skupiny letounů. Obě soustavy seskupují letadla jinak, proto kódové písmeno nečtěte jako ADG.

Co OFA znamená na letišti

OFA určuje, kam smí provozovatel umístit zařízení, značky, světla a komunikace vedle zpevněné plochy. Určuje také, kde smí jezdit vozidlo a kde smí parkovat letadlo. Větší kritické letadlo plochu rozšiřuje. Provozovatel musí přemístit vše, co je uvnitř, nebo to musí přijmout.

Na odbavovací ploše u terminálu používá FAA OFA pojezdového pruhu k umístění značení hranice nepohybové plochy. FAA odsazuje značení podle kritérií vzdálenosti osy od objektu. Pro ně obvykle používá kritéria pojezdového pruhu, protože letadla tam pojíždějí nižší rychlostí (AC 150/5340-1M, 5.4).

Co dělat

Najděte kritické letadlo každé pojezdové dráhy a pojezdového pruhu a vezměte jeho ADG.
Držte stojící letadla, stojící vozidla, uskladněné zařízení a servisní komunikace mimo plochu.
Nechte vozidlo vjet jen tehdy, pokud ustoupí letadlům.
Pokud musí pevný objekt stát v ploše, ověřte, že jeho funkce vyžaduje, aby tam stál. Totéž ověřte u nového objektu.
Plochu znovu zkontrolujte, když se změní kritické letadlo, protože šířka se mění se skupinou.

Často kladené otázky

Co je object free area pojezdové dráhy?

Object free area pojezdové dráhy (TOFA) je plocha na obou stranách osy pojezdové dráhy. Nesmí v ní být objekty, které nejsou pevně určeny svou funkcí. Zajišťuje odstup od konce křídla. FAA stanoví její šířku podle návrhové skupiny letounů (ADG), od 27,1 m (89 ft) pro skupinu I do 102,1 m (335 ft) pro skupinu VI.

Co je object free area?

Object free area je plocha se středem na ose dráhy, pojezdové dráhy nebo pojezdového pruhu. Je volná od objektů, aby chránila provoz letadel. V ní smějí stát jen objekty, které potřebuje letecká navigace nebo pozemní manévrování letadel. FAA tento pojem definuje v AC 150/5300-13B.

Jak široká je object free area pojezdové dráhy?

Záleží na návrhové skupině letounů (ADG) kritického letadla. Plocha je souměrná podle osy. FAA uvádí tyto šířky. ADG I je 27,1 m (89 ft) a II je 37,8 m (124 ft). III je 52,1 m (171 ft) a IV je 74,1 m (243 ft). V je 86,9 m (285 ft) a VI je 102,1 m (335 ft).

Jak široká je object free area pojezdového pruhu?

Je užší než hodnota pojezdové dráhy pro stejnou skupinu. FAA uvádí tyto šířky. ADG I je 24,1 m (79 ft) a II je 33,5 m (110 ft). III je 48,2 m (158 ft) a IV je 68,3 m (224 ft). V je 82,3 m (270 ft) a VI je 98,1 m (322 ft).

Jaký je rozdíl mezi OFA a OFZ?

OFA je plocha na zemi. OFZ je objem vzdušného prostoru nad přiblížením a dráhou. FAA také definuje object free area dráhy (ROFA), což je OFA dráhy. Chrání konce křídel letadla, které opouští dráhu.

Jaký je rozdíl mezi OFA a bezpečnostní plochou?

Bezpečnostní plocha leží vedle zpevněné plochy. TOFA leží vedle bezpečnostní plochy pojezdové dráhy (TSA), proto je širší. FAA stanoví TSA na maximální rozpětí křídel skupiny. TOFA k tomu přidává odstup.

Smí vozidlo nebo letadlo stát v object free area?

Vozidlo smí jezdit v TOFA nebo TLOFA, pokud ustoupí protijedoucímu letadlu. Stojící letadla v ní stát nesmějí. V OFA dráhy nejsou pojíždějící a čekající letadla porušením normy. Tato plocha musí zůstat volná od stojících letadel a vozidel.

Mají ICAO a EASA object free area?

Používají pás pojezdové dráhy. ICAO Annex 14 a EASA CS ADR-DSN.D.320 uvádějí, že pás má poskytovat plochu bez objektů, které by mohly ohrozit pojíždějící letadla. Podle kódového písmene se pás táhne nejméně 15,5 m až 51 m od osy.

Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.

Co je object free area (OFA)?