Was ist eine Objektfreifläche (OFA)?
Eine Objektfreifläche (OFA) ist ein Bereich um eine Piste, einen Rollweg oder eine Rollgasse, der frei von Objekten bleibt.
Definition
Die FAA definiert eine Objektfreifläche in AC 150/5300-13B als Bereich, der auf der Mittellinie einer Piste, eines Rollwegs oder einer Rollgasse liegt. Er bleibt frei von Objekten, damit der Flugbetrieb sicherer wird. Zwei Arten von Objekten dürfen darin stehen. Die erste Art benötigt die Luftfahrtnavigation. Die zweite benötigt das Rollen der Luftfahrzeuge am Boden.
Die AC gibt dem Wort “Objekt” eine weite Bedeutung. Dazu gehören oberirdische Bauten, Navigationshilfen, Ausrüstung, Fahrzeuge, natürlicher Bewuchs, Gelände sowie abgestellte oder rollende Luftfahrzeuge. Der Zweck ist der Flügelspitzenabstand. Piloten können die Flügelspitzen aus dem Cockpit nicht sehen. Der Bereich bietet deshalb Platz für ein Luftfahrzeug, das von der Mittellinie abweicht.
Die drei Arten von OFA
Die FAA verwendet einen Namen für drei Bereiche, die sich in der Größe unterscheiden.
- Pisten-Objektfreifläche (ROFA). Sie ist symmetrisch zur Pistenmittellinie. Sie bietet Flügelspitzenschutz, wenn ein Luftfahrzeug die Piste verlässt. Die Abmessungen hängen vom Pistenentwurfscode ab und stehen in Anhang G der AC. Die Seite hindernisfreie Zone nennt die Werte für eine Pistengruppe und erklärt, wie sich die ROFA von der OFZ unterscheidet.
- Rollweg-Objektfreifläche (TOFA). Sie ist symmetrisch zur Rollwegmittellinie und liegt neben dem Rollweg-Sicherheitsbereich (TSA).
- Rollgassen-Objektfreifläche (TLOFA). Es ist derselbe Bereich für eine Rollgasse. Eine Rollgasse ist ein Rollweg mit geringer Geschwindigkeit, deshalb ist ihr Bereich schmaler.
Die FAA sagt, dass Rollwege meist in Bewegungsflächen liegen und Rollgassen häufiger in Nicht-Bewegungsflächen liegen, etwa auf Vorfeldern. Die OFA ist einer von vier Standards, in denen sich ein Rollweg von einer Rollgasse unterscheidet (AC 150/5300-13B, 4.1.1). Die anderen sind der Mittellinienabstand, der Abstand von der Mittellinie zum Objekt und der Flügelspitzenabstand.
Wie breit ist eine Rollweg- oder Rollgassen-OFA?
Die Flugzeug-Entwurfsgruppe (ADG) des maßgebenden Luftfahrzeugs legt die Breite fest. Tabelle 4-1 der AC stützt die Werte auf die Spannweite der Gruppe, eine seitliche Abweichungsreserve und einen Sicherheitspuffer. Die Breite der OFA ist das Doppelte des Abstands von der Mittellinie zum Objekt in derselben Tabelle.
| ADG | Rollweg-Sicherheitsbereich (TSA) | Rollweg-OFA (TOFA) | Rollgassen-OFA (TLOFA) |
|---|---|---|---|
| I | 14,9 m (49 ft) | 27,1 m (89 ft) | 24,1 m (79 ft) |
| II | 24,1 m (79 ft) | 37,8 m (124 ft) | 33,5 m (110 ft) |
| III | 36,0 m (118 ft) | 52,1 m (171 ft) | 48,2 m (158 ft) |
| IV | 52,1 m (171 ft) | 74,1 m (243 ft) | 68,3 m (224 ft) |
| V | 65,2 m (214 ft) | 86,9 m (285 ft) | 82,3 m (270 ft) |
| VI | 79,9 m (262 ft) | 102,1 m (335 ft) | 98,1 m (322 ft) |
Die Hälfte der TOFA ist der Abstand von der Rollwegmittellinie zu einem festen oder beweglichen Objekt. Für ADG III beträgt er 26,1 m (85,5 ft), also die Hälfte von 52,1 m (171 ft).
Liegen zwei parallele Rollwege mit unterschiedlichen Gruppen, addiert man die Hälfte der größeren OFA zur Hälfte der Spannweite der kleineren Gruppe. Für ADG III neben ADG II beträgt die Hälfte der TOFA für ADG III 26,1 m (85,5 ft). Die Hälfte der Spannweite von ADG II beträgt 12,0 m (39,5 ft). Der Mittellinienabstand beträgt 38,1 m (125 ft) (4.5.2).
Was in einer OFA stehen darf
Die Regeln unterscheiden sich je nach Bereich.
- Rollweg und Rollgasse. Der Bereich bleibt frei von Straßen für Gepäckwagen, Tankwagen und andere Servicefahrzeuge. Er bleibt frei von abgestellten Luftfahrzeugen und anderen Objekten. Objekte, die die Luftfahrtnavigation oder das Rollen am Boden benötigt, sind die Ausnahme. Ein Fahrzeug darf dort verkehren. Der Fahrer muss vor oder hinter einem Luftfahrzeug einen sicheren Abstand halten oder den Bereich verlassen, damit das Luftfahrzeug vorbeifahren kann (4.5.4).
- Piste. Der Bereich ist frei von oberirdischen Objekten, die über den nächsten Punkt des Pistensicherheitsbereichs ragen. Er ist frei von abgestellten Luftfahrzeugen und Fahrzeugen. Rollende und wartende Luftfahrzeuge verstoßen nicht gegen ihn. PAPI-Stromversorgungseinheiten und zusätzliche Windsäcke dürfen darin stehen, wenn es keinen Konflikt mit den Flügelspitzen gibt. Eine Entwässerungswand darf darin stehen. Sie darf höchstens 76 mm (3 in) über dem nächsten Punkt des Sicherheitsbereichs liegen (3.12.1).
- Service-Straßen. Die FAA legt eine Service-Straße außerhalb der TSA, der TOFA, der TLOFA und der ROFA. Eine Straße darf einen Rollweg oder eine Rollgasse dort kreuzen, wo es nötig ist (6.5.2).
OFA an Kurven und Kreuzungen
Der Bereich wird an Kreuzungen und Kurven breiter. Die zusätzliche Breite beträgt (TOFA-Breite minus W) geteilt durch 2, gemessen ab dem Rollwegrand, wobei W die Breite des Rollwegs ist. Der Abstand folgt der Ausrundung. Ein Beispiel: Eine TOFA von 171 ft (52,1 m) und ein Rollweg von 50 ft (15,2 m) Breite. Die zusätzliche Breite beträgt (171 minus 50) geteilt durch 2, also 60,5 ft (18,4 m).
OFA, Sicherheitsbereich und OFZ
Drei Freihalteflächen liegen nebeneinander, und sie schützen unterschiedliche Dinge.
- Sicherheitsbereich. Er ist die vorbereitete Fläche direkt neben der Befestigung. Die Seite Sicherheitsbereich behandelt ihn. Die TOFA beginnt dort, wo die TSA endet.
- Objektfreifläche. Sie ist der breitere Bereich neben dem Sicherheitsbereich. Sie bleibt frei von Objekten.
- Hindernisfreie Zone (OFZ). Sie ist Luftraum und kein Boden. Sie schützt ein Luftfahrzeug im Endanflug und im Fehlanflug.
Das Gegenstück bei ICAO und EASA
ICAO und EASA nennen den Bereich nicht Objektfreifläche. Sie verwenden den Rollwegstreifen. Das ist ein Bereich, der einen Rollweg einschließt. Er schützt ein Luftfahrzeug auf dem Rollweg und verringert die Gefahr von Schäden an einem Luftfahrzeug, das den Rollweg verlässt. Anhang 14, 3.11.1, legt jeden Rollweg in einen Streifen, außer einer Rollgasse zu einer Flugzeugstandposition.
ICAO empfiehlt, dass der Streifen einen Bereich bietet, der frei von Objekten ist, die rollende Flugzeuge gefährden können (3.11.3). CS ADR-DSN.D.320 sagt dasselbe. Der Streifen reicht auf jeder Seite der Mittellinie mindestens bis zu dem Abstand in Spalte 11 der Trennungstabelle (3.11.2, CS ADR-DSN.D.315). Spalte 11 ist der Abstand von der Rollwegmittellinie zu einem Objekt:
| Code-Buchstabe | Abstand von der Mittellinie |
|---|---|
| A | 15,5 m |
| B | 20 m |
| C | 26 m |
| D | 37 m |
| E | 43,5 m |
| F | 51 m |
ICAO und EASA legen diese Werte nach Code-Buchstabe fest. Die FAA legt ihre Werte nach Flugzeug-Entwurfsgruppe fest. Die beiden Systeme gruppieren Luftfahrzeuge unterschiedlich. Lesen Sie deshalb einen Code-Buchstaben nicht als ADG.
Was eine OFA auf einem Flugplatz bedeutet
Die OFA bestimmt, wo ein Betreiber Ausrüstung, Schilder, Feuer und Straßen neben einer Befestigung aufstellen darf. Sie bestimmt auch, wo ein Fahrzeug fahren und wo ein Luftfahrzeug parken darf. Ein größeres maßgebendes Luftfahrzeug macht den Bereich breiter. Der Betreiber muss alles darin versetzen oder hinnehmen.
Auf einem Terminalvorfeld verwendet die FAA die Rollgassen-OFA, um die Grenzmarkierung der Nicht-Bewegungsfläche zu setzen. Die FAA setzt die Markierung um den Mittellinie-zu-Objekt-Wert zurück. Meist verwendet die FAA dafür die Rollgassenkriterien, weil Luftfahrzeuge dort langsamer rollen (AC 150/5340-1M, 5.4).
Was zu tun ist
- Bestimmen Sie das maßgebende Luftfahrzeug jedes Rollwegs und jeder Rollgasse und dessen ADG.
- Halten Sie abgestellte Luftfahrzeuge, abgestellte Fahrzeuge, gelagerte Ausrüstung und Service-Straßen außerhalb des Bereichs.
- Lassen Sie ein Fahrzeug nur hinein, wenn es Luftfahrzeugen den Vorrang gibt.
- Wenn ein festes Objekt im Bereich stehen muss, prüfen Sie, ob seine Funktion es dort verlangt. Prüfen Sie dasselbe bei jedem neuen Objekt.
- Prüfen Sie den Bereich erneut, wenn sich das maßgebende Luftfahrzeug ändert, denn die Breite hängt von der Gruppe ab.
Häufig gestellte Fragen
- Was ist die Rollweg-Objektfreifläche?
- Die Rollweg-Objektfreifläche (TOFA) ist der Bereich auf beiden Seiten der Rollwegmittellinie. Er muss frei von Objekten bleiben, die nicht durch ihre Funktion dort stehen müssen. Er gibt Flügelspitzenabstand. Die FAA legt ihre Breite nach der Flugzeug-Entwurfsgruppe fest, von 27,1 m (89 ft) für Gruppe I bis 102,1 m (335 ft) für Gruppe VI.
- Was ist eine Objektfreifläche?
- Eine Objektfreifläche ist ein Bereich, der auf der Mittellinie einer Piste, eines Rollwegs oder einer Rollgasse liegt. Er bleibt frei von Objekten, um den Flugbetrieb zu schützen. Nur Objekte, die die Luftfahrtnavigation oder das Rollen der Luftfahrzeuge am Boden benötigt, dürfen darin stehen. Die FAA definiert den Begriff in AC 150/5300-13B.
- Wie breit ist die Rollweg-Objektfreifläche?
- Das hängt von der Flugzeug-Entwurfsgruppe (ADG) des maßgebenden Luftfahrzeugs ab. Der Bereich ist symmetrisch zur Mittellinie. Die FAA nennt diese Breiten. ADG I beträgt 27,1 m (89 ft) und II 37,8 m (124 ft). III beträgt 52,1 m (171 ft) und IV 74,1 m (243 ft). V beträgt 86,9 m (285 ft) und VI 102,1 m (335 ft).
- Wie breit ist die Rollgassen-Objektfreifläche?
- Sie ist schmaler als der Rollwegwert derselben Gruppe. Die FAA nennt diese Breiten. ADG I beträgt 24,1 m (79 ft) und II 33,5 m (110 ft). III beträgt 48,2 m (158 ft) und IV 68,3 m (224 ft). V beträgt 82,3 m (270 ft) und VI 98,1 m (322 ft).
- Was ist der Unterschied zwischen einer OFA und einer OFZ?
- Eine OFA ist ein Bereich am Boden. Eine OFZ ist ein Luftraumvolumen über dem Anflug und der Piste. Die FAA definiert außerdem die Pisten-Objektfreifläche (ROFA), also die OFA einer Piste. Sie schützt die Flügelspitzen eines Luftfahrzeugs, das die Piste verlässt.
- Was ist der Unterschied zwischen einer OFA und einem Sicherheitsbereich?
- Ein Sicherheitsbereich liegt direkt neben der Befestigung. Die TOFA liegt neben dem Rollweg-Sicherheitsbereich (TSA) und ist deshalb breiter. Die FAA setzt die TSA auf die maximale Spannweite der Gruppe. Die TOFA fügt Abstand über diesen Wert hinaus hinzu.
- Darf ein Fahrzeug oder ein Luftfahrzeug in einer Objektfreifläche stehen?
- Ein Fahrzeug darf in einer OFA eines Rollwegs oder einer Rollgasse verkehren, wenn es einem entgegenkommenden Luftfahrzeug den Vorrang gibt. Abgestellte Luftfahrzeuge dürfen dort nicht stehen. In der OFA der Piste verstoßen rollende und wartende Luftfahrzeuge nicht gegen die Norm. Dieser Bereich muss frei von abgestellten Luftfahrzeugen und Fahrzeugen bleiben.
- Haben ICAO und EASA eine Objektfreifläche?
- Sie verwenden den Rollwegstreifen. ICAO-Anhang 14 und EASA CS ADR-DSN.D.320 sagen, dass der Streifen einen Bereich bieten soll, der frei von Objekten ist, die rollende Flugzeuge gefährden können. Je nach Code-Buchstabe reicht der Streifen mindestens 15,5 m bis 51 m von der Mittellinie.
Referenzen
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B, Airport Design (Change 1) FAA
- faa-ac-150-5340-1m
- AC 150/5340-1M, Standards for Airport Markings FAA
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
