¿Qué es un área libre de objetos (OFA)?
Un área libre de objetos (OFA) es un área alrededor de una pista, una calle de rodaje o una calle de rodaje en plataforma que se mantiene libre de objetos.
Definición
La FAA define el área libre de objetos en la AC 150/5300-13B como un área centrada en el eje de una pista, una calle de rodaje o una calle de rodaje en plataforma. Permanece libre de objetos para que las operaciones de aeronaves sean más seguras. Pueden estar en ella dos tipos de objeto. El primero es el que necesita la navegación aérea. El segundo es el que necesita el rodaje de las aeronaves.
La AC da a la palabra “objeto” un sentido amplio. Incluye las estructuras sobre el suelo, las ayudas a la navegación, los equipos, los vehículos, la vegetación natural, el terreno y las aeronaves estacionadas o en rodaje. El objetivo es dar margen a las puntas de ala. Los pilotos no pueden ver las puntas de las alas desde la cabina, así que el área da espacio a una aeronave que se desvía del eje.
Los tres tipos de OFA
La FAA usa un solo nombre para tres áreas de tamaño distinto.
- Área libre de objetos de pista (ROFA). Es simétrica respecto al eje de la pista. Da protección a las puntas de ala si una aeronave sale de la pista. Las dimensiones dependen del código de diseño de pista y figuran en el Apéndice G de la AC. La página de zona despejada de obstáculos indica los valores para un grupo de pista y explica en qué se diferencia el ROFA de la OFZ.
- Área libre de objetos de calle de rodaje (TOFA). Es simétrica respecto al eje de la calle de rodaje y se sitúa junto al área de seguridad de calle de rodaje.
- Área libre de objetos de calle de rodaje en plataforma (TLOFA). Es la misma área para una calle de rodaje en plataforma. Una calle de rodaje en plataforma es una vía de rodaje a baja velocidad, por lo que su área es más estrecha.
La FAA dice que las calles de rodaje suelen estar en áreas de movimiento y que las calles de rodaje en plataforma son más frecuentes en áreas de no movimiento, como las plataformas de terminal. El OFA es una de las cuatro normas que difieren entre una calle de rodaje y una calle de rodaje en plataforma (AC 150/5300-13B, 4.1.1). Las otras son la separación entre ejes, la distancia del eje al objeto y el margen de punta de ala.
¿Qué anchura tiene el OFA de una calle de rodaje o de una calle de rodaje en plataforma?
El grupo de diseño de la aeronave (ADG) de la aeronave crítica fija la anchura. La tabla 4-1 de la AC basa los valores en la envergadura del grupo, una tolerancia de desviación lateral y un margen de seguridad. La anchura del OFA es el doble de la distancia del eje al objeto de la misma tabla.
| ADG | Área de seguridad de calle de rodaje (TSA) | TOFA | TLOFA |
|---|---|---|---|
| I | 14,9 m (49 ft) | 27,1 m (89 ft) | 24,1 m (79 ft) |
| II | 24,1 m (79 ft) | 37,8 m (124 ft) | 33,5 m (110 ft) |
| III | 36,0 m (118 ft) | 52,1 m (171 ft) | 48,2 m (158 ft) |
| IV | 52,1 m (171 ft) | 74,1 m (243 ft) | 68,3 m (224 ft) |
| V | 65,2 m (214 ft) | 86,9 m (285 ft) | 82,3 m (270 ft) |
| VI | 79,9 m (262 ft) | 102,1 m (335 ft) | 98,1 m (322 ft) |
La mitad del TOFA es la distancia desde el eje de la calle de rodaje hasta un objeto fijo o móvil. Para el ADG III es de 26,1 m (85,5 ft), que es la mitad de 52,1 m (171 ft).
Cuando dos calles de rodaje paralelas sirven a grupos distintos, se suma la mitad del OFA mayor a la mitad de la envergadura del grupo menor. Para el ADG III junto al ADG II, la mitad del TOFA del ADG III es de 26,1 m (85,5 ft). La mitad de la envergadura del ADG II es de 12,0 m (39,5 ft). La separación entre ejes es de 38,1 m (125 ft) (4.5.2).
Qué puede haber dentro de un OFA
Las normas varían según el área.
- Calle de rodaje y calle de rodaje en plataforma. El área permanece libre de carreteras para carros de equipaje, camiones de combustible y otros vehículos de servicio. Permanece libre de aeronaves estacionadas y otros objetos. La excepción son los objetos que necesitan la navegación aérea o el rodaje. Un vehículo puede operar en ella. El conductor debe mantener una distancia segura por delante o por detrás de una aeronave, o salir del área para dejarla pasar (4.5.4).
- Pista. El área está libre de objetos sobre el suelo que sobresalgan por encima del punto más cercano del área de seguridad de pista. Está libre de aeronaves y vehículos estacionados. Las aeronaves que ruedan y las que esperan no la infringen. Las unidades de control de los PAPI y las mangas de viento suplementarias pueden estar en ella si no hay conflicto con las puntas de ala. Un cabezal de drenaje puede estar en ella. No debe sobresalir más de 76 mm (3 in) por encima del punto más cercano del área de seguridad (3.12.1).
- Carreteras de servicio. La FAA sitúa una carretera de servicio de vehículos fuera de la TSA, el TOFA, el TLOFA y el ROFA. Una carretera puede cruzar una calle de rodaje o una calle de rodaje en plataforma cuando es necesario (6.5.2).
OFA en giros e intersecciones
El área se ensancha en las intersecciones y los giros. El ancho adicional es (ancho del TOFA menos W) dividido entre 2, medido desde el borde de la calle de rodaje, donde W es la anchura de la calle de rodaje. La distancia sigue el diseño del empalme. Por ejemplo, tómese un TOFA de 171 ft (52,1 m) y una calle de rodaje de 50 ft (15,2 m) de ancho. El ancho adicional es (171 menos 50) dividido entre 2, que da 60,5 ft (18,4 m).
OFA, área de seguridad y OFZ
Tres normas de despeje están una junto a otra, y protegen cosas distintas.
- Área de seguridad. Es la superficie preparada junto al pavimento. La página de área de seguridad la trata. El TOFA empieza donde termina la TSA.
- Área libre de objetos. Es el área más ancha junto al área de seguridad. Permanece libre de objetos.
- Zona despejada de obstáculos (OFZ). Es espacio aéreo y no suelo. Protege a una aeronave en aproximación final y en una aproximación frustrada.
El equivalente de la OACI y de la EASA
La OACI y la EASA no llaman a esta área área libre de objetos. Usan la franja de calle de rodaje, que es un área que incluye la calle de rodaje. Protege a una aeronave en la calle de rodaje y reduce el riesgo de daño a una aeronave que se sale de ella. El Anexo 14, 3.11.1, pone cada calle de rodaje en una franja, salvo las calles de rodaje de acceso a posiciones de estacionamiento.
La OACI recomienda que la franja proporcione un área libre de objetos que puedan poner en peligro a las aeronaves que ruedan (3.11.3). El CS ADR-DSN.D.320 dice lo mismo. La franja se extiende a cada lado del eje de la calle de rodaje hasta al menos la distancia de la columna 11 de la tabla de separación (3.11.2, CS ADR-DSN.D.315). La columna 11 es la distancia desde el eje de la calle de rodaje hasta un objeto:
| Letra de clave | Distancia desde el eje |
|---|---|
| A | 15,5 m |
| B | 20 m |
| C | 26 m |
| D | 37 m |
| E | 43,5 m |
| F | 51 m |
La OACI y la EASA fijan estos valores por letra de clave. La FAA los fija por grupo de diseño de aeronave. Los dos sistemas agrupan las aeronaves de forma distinta, así que no se debe leer una letra de clave como un ADG.
Qué significa un OFA en un aeródromo
El OFA decide dónde puede el operador colocar equipos, señales, luces y carreteras junto a un pavimento. También decide dónde puede circular un vehículo y dónde puede estacionar una aeronave. Una aeronave crítica más grande amplía el área. El operador tiene que mover o aceptar todo lo que haya dentro de ella.
En una plataforma de terminal, la FAA usa el OFA de calle de rodaje en plataforma para situar la señal de límite de área de no movimiento. La FAA retranquea la señal según el criterio de distancia del eje al objeto. Normalmente usa el criterio de calle de rodaje en plataforma, porque las aeronaves ruedan allí a menor velocidad (AC 150/5340-1M, 5.4).
Qué hacer
- Identifique la aeronave crítica de cada calle de rodaje y de cada calle de rodaje en plataforma, y tome su ADG.
- Mantenga las aeronaves estacionadas, los vehículos estacionados, el equipo almacenado y las carreteras de servicio fuera del área.
- Permita la entrada de un vehículo solo si cede el paso a las aeronaves.
- Si un objeto fijo debe estar en el área, compruebe que su función lo exige allí. Haga lo mismo con cualquier objeto nuevo.
- Revise el área cuando cambie la aeronave crítica, porque la anchura cambia con el grupo.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué es el área libre de objetos de calle de rodaje?
- El área libre de objetos de calle de rodaje (TOFA) es el área a ambos lados del eje de la calle de rodaje. Debe permanecer libre de objetos que no estén fijados por su función. Da margen a las puntas de ala. La FAA fija su anchura según el grupo de diseño de la aeronave, desde 27,1 m (89 ft) para el grupo I hasta 102,1 m (335 ft) para el grupo VI.
- ¿Qué es un área libre de objetos?
- Un área libre de objetos es un área centrada en el eje de una pista, una calle de rodaje o una calle de rodaje en plataforma. Permanece libre de objetos para proteger las operaciones de las aeronaves. Solo pueden estar en ella los objetos que necesiten la navegación aérea o el rodaje de las aeronaves. La FAA define el término en la AC 150/5300-13B.
- ¿Qué anchura tiene el área libre de objetos de calle de rodaje?
- Depende del grupo de diseño de la aeronave (ADG) de la aeronave crítica. El área es simétrica respecto al eje. La FAA da estas anchuras. El ADG I es de 27,1 m (89 ft) y el II de 37,8 m (124 ft). El III es de 52,1 m (171 ft) y el IV de 74,1 m (243 ft). El V es de 86,9 m (285 ft) y el VI de 102,1 m (335 ft).
- ¿Qué anchura tiene el área libre de objetos de calle de rodaje en plataforma?
- Es más estrecha que el valor de calle de rodaje para el mismo grupo. La FAA da estas anchuras. El ADG I es de 24,1 m (79 ft) y el II de 33,5 m (110 ft). El III es de 48,2 m (158 ft) y el IV de 68,3 m (224 ft). El V es de 82,3 m (270 ft) y el VI de 98,1 m (322 ft).
- ¿Cuál es la diferencia entre un OFA y una OFZ?
- Un OFA es un área en el suelo. Una OFZ es un volumen de espacio aéreo sobre la aproximación y la pista. La FAA también define el área libre de objetos de pista (ROFA), que es el OFA de una pista. Protege las puntas de ala de una aeronave que sale de la pista.
- ¿Cuál es la diferencia entre un OFA y un área de seguridad?
- Un área de seguridad está junto al pavimento. El TOFA está junto al área de seguridad de calle de rodaje (TSA), por lo que es más ancho. La FAA fija la TSA en la envergadura máxima del grupo. El TOFA añade margen más allá de ella.
- ¿Puede un vehículo o una aeronave estar en un área libre de objetos?
- Un vehículo puede operar en un OFA de calle de rodaje o de calle de rodaje en plataforma si cede el paso a una aeronave que se aproxima. Las aeronaves estacionadas no pueden estar en él. En el OFA de pista, las aeronaves que ruedan y las que esperan no infringen la norma. Esa área debe permanecer libre de aeronaves y vehículos estacionados.
- ¿Tienen la OACI y la EASA un área libre de objetos?
- Usan la franja de calle de rodaje. El Anexo 14 de la OACI y el CS ADR-DSN.D.320 de la EASA dicen que la franja debe proporcionar un área libre de objetos que puedan poner en peligro a las aeronaves que ruedan. Según la letra de clave, la franja se extiende al menos de 15,5 m a 51 m desde el eje.
Referencias
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B, Airport Design (Change 1) FAA
- faa-ac-150-5340-1m
- AC 150/5340-1M, Standards for Airport Markings FAA
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
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