¿Qué es la abrasión en los pavimentos aeroportuarios?
La abrasión es el desgaste gradual de la superficie de un pavimento por frotamiento, raspado y molienda causados por el tráfico y por la arena que queda atrapada bajo él.
Dónde aparece
En un campo de aviación, el desgaste se concentra donde ruedan y frenan los neumáticos, como las zonas de toma de contacto de una pista. La AC 150/5380-6C de la FAA nombra el desgaste mecánico y la acción pulidora de los neumáticos de las aeronaves, junto con los depósitos de caucho, como las principales causas de la caída de la resistencia al deslizamiento de la pista con el tiempo. El ritmo depende del volumen y del tipo de tráfico, del clima, del tipo de pavimento, de los materiales originales y de la práctica de mantenimiento.
El resultado visible es una superficie más lisa. El agregado cercano a la superficie se pule, y la textura que da agarre a los neumáticos se desgasta. Esa misma circular indica la edad, es decir, el desgaste superficial, como causa de la pérdida de resistencia al deslizamiento en pavimento rígido, y el rectificado como remedio.
Cómo la trata una inspección de condición
El manual de deterioros PAVER para campos de aviación de hormigón no tiene un código de deterioro para la abrasión. El código más cercano es el descascarillado (70), que es un defecto distinto. El descascarillado es la delaminación o desintegración de la superficie de la losa. PAVER lo asocia a defectos de construcción (sobreacabado, adición de agua, falta de curado), defectos de material (incorporación de aire insuficiente) y factores ambientales. PAVER clasifica el descascarillado según su potencial de FOD. La severidad baja no supone ningún riesgo de FOD y la media supone algún riesgo. La severidad alta es un peligro continuo que el barrido rutinario no elimina.
Ensayos
Los ensayos de laboratorio y de campo comparan la resistencia a la abrasión de mezclas y acabados de hormigón. La ASTM C779 tiene tres procedimientos. La C944 usa una fresa rotatoria y es adecuada para núcleos y probetas pequeñas. La C418 usa chorro de arena. Estos ensayos clasifican las superficies entre sí. No indican cuánto durará una superficie de pista.
La fricción requiere su propio ensayo
La AC 150/5380-6C indica que la observación visual durante una inspección es un predictor insuficiente de la resistencia al deslizamiento. Remite a la AC 150/5320-12 para los levantamientos de fricción. Un levantamiento de pavimento basado en imágenes registra el desgaste visible y no reemplaza una medición de fricción.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cómo se ensaya la resistencia a la abrasión del hormigón?
- Las normas ASTM C779, C944 y C418 la miden cada una con una máquina distinta. La C779 cubre tres procedimientos para superficies horizontales de hormigón: un disco giratorio, una rueda de acabado (dressing wheel) y un cojinete de bolas (ball bearing). La C944 usa una fresa rotatoria, principalmente en núcleos y probetas pequeñas. La C418 proyecta arena de sílice impulsada por aire sobre la superficie. Las tres dan una medida relativa del desgaste, no una predicción de la vida útil.
- ¿En qué se diferencia la abrasión del descascarillado?
- El descascarillado es un defecto superficial con una causa de construcción, de material o ambiental, mientras que la abrasión es el desgaste causado por el tráfico. El manual de deterioros PAVER enumera el descascarillado como un deterioro del hormigón (código 70). Nombra causas como el sobreacabado, la adición de agua, la falta de curado y una incorporación de aire insuficiente. No tiene un código de deterioro separado para la abrasión.
- ¿Reduce la abrasión la fricción de la pista?
- Sí. La AC 150/5380-6C nombra el desgaste mecánico y el pulido por los neumáticos de las aeronaves, junto con los depósitos de caucho, como las principales causas de la caída de la resistencia al deslizamiento de la pista. También indica que la observación visual durante una inspección es un predictor insuficiente de la resistencia al deslizamiento. Remite a la AC 150/5320-12 para los levantamientos de fricción.
Referencias
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-paver-concrete
- Concrete Surfaced Airfields, PAVER Distress Identification Manual US Army Engineer Research and Development Center (ERDC-CERL), for the US Air Force, June 2009
- astm-c779
- ASTM C779/C779M, Standard Test Method for Abrasion Resistance of Horizontal Concrete Surfaces ASTM International
- astm-c944
- ASTM C944/C944M, Standard Test Method for Abrasion Resistance of Concrete or Mortar Surfaces by the Rotating-Cutter Method ASTM International
- astm-c418
- ASTM C418, Standard Test Method for Abrasion Resistance of Concrete by Sandblasting ASTM International
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