¿Qué es una línea central mejorada de calle de rodaje?
Definición
Una línea central mejorada de calle de rodaje es un par de líneas amarillas discontinuas junto a la línea central de una calle de rodaje que advierte de una posición de espera en pista más adelante.
La OACI y la EASA escriben «centre line» y la FAA escribe «centerline». La marca mejorada es un añadido a la señal de línea central de calle de rodaje ordinaria. La línea continua se mantiene. Dos líneas discontinuas corren junto a ella, una a cada lado, en la aproximación a la pista. La página de línea central trata la línea central sencilla de pista y de calle de rodaje. Esta página trata solo la mejora.
Para qué sirve
La FAA da la finalidad en el párrafo 4.3 de la AC 150/5340-1M. La marca da indicaciones visuales complementarias que alertan a los pilotos de una marca de posición de espera en pista próxima, para minimizar la posibilidad de incursiones en pista. La OACI y la EASA añaden una nota. La provisión de la línea central mejorada de calle de rodaje puede formar parte de las medidas de prevención de incursiones en pista (OACI 5.2.8.4, GM1 ADR-DSN.L.570). Véase incursión en pista .
La marca advierte. No marca el punto de parada. Eso lo hace la marca de posición de espera en pista, y la señal de instrucción obligatoria la repite junto a la calle de rodaje. La página de posición de espera trata el punto de parada en sí.
¿Es obligatoria?
Los tres conjuntos de normas difieren:
- OACI. Es una recomendación cuando es necesario señalar la proximidad de una posición de espera en pista (5.2.8.4). Si un aeródromo la proporciona, es una norma que se instale en cada intersección de calle de rodaje y pista (5.2.8.5).
- EASA. CS ADR-DSN.L.570(a) usa «debería». Cuando se proporciona, debería situarse en cada intersección de calle de rodaje y pista. Señala la proximidad de una posición de espera en pista.
- FAA. En un aeropuerto certificado conforme a la Parte 139, cada calle de rodaje que cruza una pista debe tener dos cosas. Son una señal de posición de espera en pista pintada en superficie y una línea central mejorada de calle de rodaje (AC 150/5340-1M, capítulo 4). La AC dice que pintarla establece el cumplimiento del requisito de línea central de calle de rodaje del 14 CFR 139.311(a)(2).
Geometría de la OACI y la EASA
La OACI, en 5.2.8.9, y CS ADR-DSN.L.570 fijan el diseño. La marca mejorada se extiende desde la marca de posición de espera en pista de patrón A hasta 47 m en el sentido de marcha, alejándose de la pista.
La figura 5-7 de la OACI da las dimensiones:
- El primer trazo empieza a 0,9 m de la marca de posición de espera.
- Cada trazo mide 3 m de largo, con un espacio de 1 m.
- Cada trazo mide 15 cm de ancho y está a 15 cm de la línea continua.
- La línea central amarilla continua mide de 15 cm a 30 cm de ancho.
- En un pavimento de color claro, un fondo negro de 7,5 cm a 15 cm ayuda al contraste.
Las normas fijan además cuatro casos especiales:
| Caso | OACI 5.2.8.9 y CS ADR-DSN.L.570 |
|---|---|
| Una segunda marca de posición de espera dentro de 47 m (por ejemplo, de categoría II o III) | Los trazos se cortan 0,9 m antes y después de ella. Continúan durante al menos tres trazos o 47 m de inicio a fin, lo que sea mayor |
| Una calle de rodaje cruza dentro de 47 m | Los trazos se cortan 1,5 m antes y después de la línea central que cruza. Continúan durante al menos tres trazos o 47 m, lo que sea mayor |
| Dos líneas centrales convergen en la posición de espera o antes | La línea discontinua interior mide al menos 3 m de largo |
| Dos posiciones de espera opuestas a menos de 94 m entre sí | Los trazos cubren toda la distancia y no pasan de ninguna de las dos marcas |
El valor de 94 m es el doble de la longitud de 47 m.
Geometría de la FAA
La marca de la FAA es un par de trazos amarillos. Una fila se sitúa a cada lado de la línea central de 6 pulgadas (15 cm) o de 12 pulgadas (30 cm) (AC 150/5340-1M, párrafo 4.3). El patrón estándar es:
- Los primeros trazos empiezan a 6 a 12 pulgadas (15 a 30 cm) de la primera barra continua de la marca de patrón A.
- Cada trazo mide 9 ft (2,7 m) de largo y 6 pulgadas (15 cm) de ancho, y está a 6 pulgadas (15 cm) de la línea central.
- El espacio entre trazos es de 3 ft (0,9 m).
- El patrón tiene 12 grupos de trazos con espacios y termina con un grupo de trazos de 6 ft (1,8 m).
El total es 12 veces 12 ft más 6 ft, es decir, 150 ft (45,7 m). La marca solo se usa en calles de rodaje que entran directamente en una pista. La parte entre la marca de posición de espera y la pista no está mejorada. Una calle de rodaje que solo cruza un área de seguridad de pista no la lleva.
Una señal de posición de espera pintada en superficie puede situarse sobre la línea central (ancho de calle de rodaje de 35 ft (10,5 m) o menos). Entonces, los primeros trazos empiezan a 36 pulgadas (0,91 m) de la parte inferior de esa señal. Los 150 ft se miden entonces desde la marca de patrón A hasta el final de los últimos trazos.
La AC da estos casos especiales en el párrafo 4.3.4:
| Caso | Regla de la FAA |
|---|---|
| Una calle de rodaje cruza dentro de 150 ft de la marca de posición de espera | Los trazos terminan 5 ft (1,5 m) antes de que la otra línea central cruce |
| Dos marcas de posición de espera en una misma línea central, a menos de 300 ft (91,4 m) entre sí | Solo se mejora la parte entre ellas. Ambos patrones empiezan con trazos de 9 ft y se encuentran en el punto medio |
| Una marca de posición de espera ILS o POFZ queda dentro de 150 ft | Los trazos se detienen 3 ft (0,9 m) antes de esa marca |
| Las líneas centrales convergen | Los trazos exteriores mantienen el patrón de 9 ft. Los trazos interiores de menos de 5 ft (1,5 m) pueden omitirse |
| Una calle de rodaje une dos pistas muy próximas | Cada mejora termina en el borde de la pista, salvo que quepa en 150 ft |
OACI y FAA, lado a lado
| Elemento | OACI Anexo 14, EASA | AC 150/5340-1M de la FAA |
|---|---|---|
| Empieza en | Marca de patrón A | Marca de patrón A |
| Longitud | hasta 47 m | 150 ft (45,7 m) |
| Primer trazo desde la marca | 0,9 m | 6 a 12 pulgadas (15 a 30 cm) |
| Trazo y espacio | 3 m y 1 m | 9 ft (2,7 m) y 3 ft (0,9 m) |
| Ancho del trazo | 15 cm | 6 pulgadas (15 cm) |
| Distancia a la línea continua | 15 cm | 6 pulgadas (15 cm) |
| Estado | Recomendada, y norma cuando se proporciona | Exigida en aeropuertos de la Parte 139 |
Color, borde y microesferas
Las señales de calle de rodaje son amarillas (CS ADR-DSN.L.520(b)). La marca mejorada de la FAA es amarilla y debe llevar microesferas de vidrio (párrafo 4.3). La tabla 1-2 de la AC exige un borde negro para ella. El borde exterior a los trazos tiene de 3 a 6 pulgadas (7,5 a 15 cm) de ancho. Un borde negro nunca lleva microesferas.
La FAA advierte de un uso indebido. No use marcas hechas para aeronaves, como las líneas centrales mejoradas de calle de rodaje, en vías que solo usan vehículos. Pueden llevar a un piloto a tomar la vía por una calle de rodaje (AC 150/5340-1M, capítulo sobre marcas de carreteras).
Inspección
La AMC de la EASA dice que hay que inspeccionar a fondo todas las marcas al menos semestralmente, según el clima local. Cita el desconchado, la decoloración, el desvanecimiento y los depósitos como motivos de acción correctiva (AMC1 ADR.OPS.C.015(d) y (f)). La GM1 dice que una evaluación nocturna, comparada con una diurna, muestra la reflectividad de una marca.
Para esta marca, el inspector comprueba estos puntos:
- Los trazos empiezan en la marca de patrón A y recorren toda la longitud.
- Cada trazo tiene la longitud, el ancho y la distancia a la línea continua correctos.
- Las dos filas coinciden a ambos lados de la línea central.
- El patrón se corta y termina donde lo exigen los casos especiales anteriores.
- El color, el borde y las microesferas están intactos.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué es una línea central mejorada de calle de rodaje?
- Una línea central mejorada de calle de rodaje es un par de líneas amarillas discontinuas junto a la línea central de la calle de rodaje que advierte de una posición de espera en pista más adelante. La línea central continua se mantiene en el centro. Hay una línea discontinua a cada lado de ella.
- ¿Qué longitud tiene una línea central mejorada de calle de rodaje?
- La OACI y la EASA fijan una longitud de hasta 47 m desde la marca de posición de espera en pista. La norma de la FAA es de 150 ft (45,7 m). Ambas empiezan en la marca de patrón A y se alejan de la pista. La parte entre la marca y la pista no está mejorada en las normas de la FAA.
- ¿Cómo son los trazos de una línea central mejorada de calle de rodaje?
- En el patrón de la FAA, cada trazo mide 9 ft (2,7 m) de largo y 6 pulgadas (15 cm) de ancho. El espacio entre trazos es de 3 ft (0,9 m). El patrón tiene 12 grupos de trazos y termina con un grupo de 6 ft (1,8 m). La figura 5-7 de la OACI muestra trazos de 3 m con espacios de 1 m, de 15 cm de ancho, y a 15 cm de la línea central continua.
- ¿Qué le indica una línea central mejorada a un piloto?
- Le indica que hay una marca de posición de espera en pista más adelante. La FAA dice que da indicaciones visuales complementarias para reducir la probabilidad de una incursión en pista. La OACI dice que puede formar parte de las medidas de prevención de incursiones en pista.
- ¿Es obligatoria una línea central mejorada de calle de rodaje?
- Depende del conjunto de normas. La OACI la recomienda donde haga falta mostrar la proximidad de una posición de espera en pista, y la EASA da la misma recomendación. Una vez instalada, la OACI exige que esté en cada intersección de calle de rodaje y pista. En un aeropuerto de la Parte 139 de Estados Unidos, la FAA exige que esté en cada calle de rodaje que cruza una pista.
- ¿Dónde termina una línea central mejorada de calle de rodaje?
- Termina en la marca de posición de espera en pista donde empieza, y acaba antes si otra marca se interpone. En una intersección de calle de rodaje dentro de 47 m, la OACI corta los trazos 1,5 m a cada lado de la línea central que cruza. La FAA los termina 5 ft (1,5 m) antes de esa línea. Entre dos posiciones de espera a menos de 94 m, la OACI hace que los trazos cubran toda la distancia.
- ¿Tiene una línea central mejorada un borde negro?
- Sí, en un pavimento claro. La tabla 1-2 de la AC 150/5340-1M de la FAA exige un borde negro y microesferas de vidrio para la marca. El borde exterior a los trazos tiene de 3 a 6 pulgadas (7,5 a 15 cm) de ancho, y nunca lleva microesferas. La figura 5-7 de la OACI muestra un fondo negro de 7,5 a 15 cm en pavimentos de color claro.
Referencias
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-ac-150-5340-1m
- AC 150/5340-1M, Standards for Airport Markings, Change 1 FAA
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