Qu'est-ce qu'un axe renforcé de voie de circulation ?
Définition
Un axe renforcé de voie de circulation est une paire de traits jaunes discontinus placés à côté de l’axe d’une voie de circulation, qui annonce une position d’attente de piste.
L’OACI et l’EASA écrivent « axe ». La FAA écrit « centerline ». La marque renforcée s’ajoute à la marque axiale de voie de circulation ordinaire. L’axe plein reste. Deux traits discontinus longent l’axe, un de chaque côté, à l’approche de la piste. La page sur les marques axiales traite de l’axe de piste et de l’axe de voie de circulation ordinaires. Cette page ne traite que du renforcement.
À quoi il sert
La FAA donne la fonction dans la circulaire AC 150/5340-1M, paragraphe 4.3. La marque donne des repères visuels supplémentaires qui alertent les pilotes d’une marque de position d’attente de piste à venir, afin de réduire au minimum le risque d’incursion sur piste. L’OACI et l’EASA ajoutent une note. La mise en place d’un axe renforcé peut faire partie des mesures de prévention des incursions sur piste (OACI 5.2.8.4, GM1 ADR-DSN.L.570). Voir incursion sur piste .
La marque avertit. Elle ne marque pas le point d’arrêt. C’est la marque de position d’attente de piste qui le fait, et le panneau d’instruction obligatoire la répète à côté de la voie de circulation. La page position d’attente traite du point d’arrêt lui-même.
Est-ce obligatoire ?
Les trois référentiels diffèrent :
- OACI. C’est une recommandation lorsqu’il est nécessaire de signaler la proximité d’une position d’attente de piste (5.2.8.4). Si un aérodrome le fournit, c’est une norme qu’il soit installé à chaque intersection de voie de circulation et de piste (5.2.8.5).
- EASA. Le point CS ADR-DSN.L.570(a) emploie « should ». Lorsqu’il est fourni, la marque devrait être placée à chaque intersection de voie de circulation et de piste. Il signale la proximité d’une position d’attente de piste.
- FAA. Sur un aéroport certifié Part 139, chaque voie de circulation qui croise une piste doit comporter deux éléments. Ce sont un panneau de position d’attente de piste peint au sol et un axe renforcé de voie de circulation (AC 150/5340-1M, chapitre 4). La circulaire indique que sa mise en place établit la conformité à l’exigence d’axe de voie de circulation du 14 CFR 139.311(a)(2).
Géométrie OACI et EASA
Les points 5.2.8.9 de l’OACI et CS ADR-DSN.L.570 de l’EASA donnent la disposition. La marque renforcée s’étend depuis la marque de position d’attente de piste de motif A, sur 47 m au plus, dans le sens de circulation, en s’éloignant de la piste.
La figure 5-7 de l’OACI donne les dimensions :
- Le premier trait commence à 0,9 m de la marque de position d’attente.
- Chaque trait mesure 3 m de long, avec un intervalle de 1 m.
- Chaque trait mesure 15 cm de large et se trouve à 15 cm de l’axe plein.
- L’axe jaune plein fait de 15 cm à 30 cm de large.
- Sur un revêtement de couleur claire, un fond noir de 7,5 cm à 15 cm améliore le contraste.
Les normes prévoient aussi quatre cas particuliers :
| Cas | OACI 5.2.8.9 et CS ADR-DSN.L.570 |
|---|---|
| Une seconde marque de position d’attente se trouve à moins de 47 m (par exemple, catégorie II ou III) | Les traits s’interrompent 0,9 m avant et après elle. Ils se poursuivent sur au moins trois traits ou 47 m du début à la fin, selon la plus grande valeur |
| Une voie de circulation croise à moins de 47 m | Les traits s’interrompent 1,5 m avant et après l’axe croisé. Ils se poursuivent sur au moins trois traits ou 47 m, selon la plus grande valeur |
| Deux axes convergent au niveau de la position d’attente ou avant | Le trait intérieur discontinu mesure au moins 3 m de long |
| Deux positions d’attente opposées distantes de moins de 94 m | Les traits couvrent toute la distance et ne dépassent aucune des deux marques |
La valeur de 94 m est le double de la longueur de 47 m.
Géométrie FAA
La marque FAA est une paire de traits jaunes. Une rangée se trouve de chaque côté de l’axe de 6 inches (15 cm) ou de 12 inches (30 cm) (AC 150/5340-1M, paragraphe 4.3). Le motif standard est le suivant :
- Les premiers traits commencent à 6 à 12 inches (15 à 30 cm) de la première barre pleine de la marque de motif A.
- Chaque trait mesure 9 ft (2,7 m) de long et 6 inches (15 cm) de large, et il se trouve à 6 inches (15 cm) de l’axe.
- L’intervalle entre les traits est de 3 ft (0,9 m).
- Le motif compte 12 séries de traits avec intervalles et se termine par une série de traits de 6 ft (1,8 m).
Le total fait 12 fois 12 ft plus 6 ft, soit 150 ft (45,7 m). La marque n’est utilisée que sur les voies de circulation qui débouchent directement sur une piste. La partie située entre la marque de position d’attente et la piste n’est pas renforcée. Une voie de circulation qui ne fait que croiser une aire de sécurité de piste n’en reçoit pas.
Un panneau de position d’attente peint au sol peut se trouver sur l’axe (voie de circulation de 35 ft (10,5 m) ou moins de large). Les premiers traits commencent alors à 36 inches (0,91 m) du bas de ce panneau. Les 150 ft se mesurent alors depuis la marque de motif A jusqu’à la fin des derniers traits.
La circulaire donne ces cas particuliers au paragraphe 4.3.4 :
| Cas | Règle FAA |
|---|---|
| Une voie de circulation croise à moins de 150 ft de la marque de position d’attente | Les traits s’arrêtent 5 ft (1,5 m) avant que l’autre axe ne croise |
| Deux marques de position d’attente sur un même axe, à moins de 300 ft (91,4 m) l’une de l’autre | Seule la partie située entre elles est renforcée. Les deux motifs commencent par des traits de 9 ft et se rejoignent au milieu |
| Une marque de position d’attente ILS ou POFZ se trouve à moins de 150 ft | Les traits s’arrêtent 3 ft (0,9 m) avant cette marque |
| Les axes convergent | Les traits extérieurs gardent le motif de 9 ft. Les traits intérieurs de moins de 5 ft (1,5 m) peuvent être omis |
| Une voie de circulation rejoint deux pistes très proches | Chaque renforcement s’arrête au bord de la piste, sauf s’il tient dans 150 ft |
OACI et FAA côte à côte
| Élément | OACI Annexe 14, EASA | FAA AC 150/5340-1M |
|---|---|---|
| Commence à | Marque de position d’attente de motif A | Marque de position d’attente de motif A |
| Longueur | jusqu’à 47 m | 150 ft (45,7 m) |
| Premier trait depuis la marque | 0,9 m | 6 à 12 inches (15 à 30 cm) |
| Trait et intervalle | 3 m et 1 m | 9 ft (2,7 m) et 3 ft (0,9 m) |
| Largeur du trait | 15 cm | 6 inches (15 cm) |
| Distance par rapport à l’axe plein | 15 cm | 6 inches (15 cm) |
| Statut | Recommandé, et norme lorsqu’il est fourni | Exigé sur les aéroports Part 139 |
Couleur, bordure et billes
Les marques de voie de circulation sont jaunes (CS ADR-DSN.L.520(b)). La marque renforcée FAA est jaune et doit comporter des billes de verre (paragraphe 4.3). Le tableau 1-2 de la circulaire exige une bordure noire pour elle. La bordure située à l’extérieur des traits fait de 3 à 6 inches (7,5 à 15 cm) de large. Une bordure noire ne comporte jamais de billes.
La FAA met en garde contre un usage détourné. Ne pas utiliser de marques conçues pour les aéronefs, comme les axes renforcés de voie de circulation, sur les routes réservées aux véhicules. Elles peuvent amener un pilote à prendre la route pour une voie de circulation (AC 150/5340-1M, marques de route).
Contrôle
Le point AMC de l’EASA indique qu’il faut inspecter à fond toutes les marques au moins deux fois par an, selon la météo locale. Il cite le décollement, la décoloration, la perte de couleur et les dépôts comme motifs d’action corrective (AMC1 ADR.OPS.C.015(d) et (f)). Le GM1 indique qu’une évaluation de nuit, comparée à une évaluation de jour, montre la réflectivité d’une marque.
Pour cette marque, l’inspecteur vérifie les points suivants :
- Les traits commencent à la marque de motif A et couvrent toute la longueur.
- Chaque trait a la bonne longueur, la bonne largeur et la bonne distance par rapport à l’axe plein.
- Les deux rangées correspondent de part et d’autre de l’axe.
- Le motif s’interrompt et se termine là où les cas particuliers ci-dessus l’exigent.
- La couleur, la bordure et les billes sont intactes.
Foire aux questions
- Qu'est-ce qu'un axe renforcé de voie de circulation ?
- Un axe renforcé de voie de circulation est une paire de traits jaunes discontinus placés à côté de l'axe d'une voie de circulation, qui annonce une position d'attente de piste. L'axe plein reste au milieu. Un trait discontinu court de chaque côté.
- Quelle est la longueur d'un axe renforcé de voie de circulation ?
- L'OACI et l'EASA fixent une longueur pouvant aller jusqu'à 47 m à partir de la marque de position d'attente de piste. La norme FAA est de 150 ft (45,7 m). Les deux commencent à la marque de motif A et s'éloignent de la piste. La partie située entre la marque et la piste n'est pas renforcée selon les règles de la FAA.
- À quoi ressemblent les traits d'un axe renforcé de voie de circulation ?
- Dans le motif FAA, chaque trait mesure 9 ft (2,7 m) de long et 6 inches (15 cm) de large. L'intervalle est de 3 ft (0,9 m). Le motif compte 12 séries de traits et se termine par une série de 6 ft (1,8 m). La figure 5-7 de l'OACI montre des traits de 3 m avec des intervalles de 1 m, larges de 15 cm, et à 15 cm de l'axe plein.
- Que signifie un axe renforcé de voie de circulation pour un pilote ?
- Il indique au pilote qu'une marque de position d'attente de piste se trouve devant. La FAA indique qu'il donne des repères visuels supplémentaires pour réduire le risque d'incursion sur piste. L'OACI indique qu'il peut faire partie des mesures de prévention des incursions sur piste.
- L'axe renforcé de voie de circulation est-il obligatoire ?
- Cela dépend du référentiel. L'OACI le recommande lorsqu'il faut signaler la proximité d'une position d'attente de piste, et l'EASA donne la même recommandation. Une fois mis en place, l'OACI l'exige à chaque intersection de voie de circulation et de piste. Sur un aéroport américain certifié Part 139, la FAA l'exige sur chaque voie de circulation qui croise une piste.
- Où s'arrête un axe renforcé de voie de circulation ?
- Il s'arrête à la marque de position d'attente de piste où il commence, et il se termine plus tôt lorsqu'une autre marque le gêne. À une intersection de voie de circulation située à moins de 47 m, l'OACI interrompt les traits 1,5 m de chaque côté de l'axe croisé. La FAA les arrête 5 ft (1,5 m) avant. Entre deux positions d'attente opposées distantes de moins de 94 m, l'OACI fait courir les traits sur toute la distance.
- L'axe renforcé de voie de circulation a-t-il une bordure noire ?
- Sur un revêtement clair, oui. Le tableau 1-2 de la circulaire FAA AC 150/5340-1M exige une bordure noire et des billes de verre pour la marque. La bordure située à l'extérieur des traits fait de 3 à 6 inches (7,5 à 15 cm) de large, et elle ne comporte jamais de billes. La figure 5-7 de l'OACI montre un fond noir de 7,5 à 15 cm sur les revêtements de couleur claire.
Références
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-ac-150-5340-1m
- AC 150/5340-1M, Standards for Airport Markings, Change 1 FAA
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