¿Qué es un área de no movimiento?
El área de no movimiento es la parte de un aeropuerto que las aeronaves usan para rodar, pero que la torre de control no controla.
Definición
La FAA define el área de no movimiento en la AC 150/5300-13B. Es el conjunto de áreas que las aeronaves usan para rodar, rodar en vuelo estacionario o rodar aéreo, y que no forman parte del área de movimiento. Los helicópteros y los convertiplanos cuentan como aeronaves. La AC cita como ejemplo las plataformas de carga y las zonas de estacionamiento de aeronaves.
El área de movimiento es la otra mitad de la división. La FAA la define como un área de un aeropuerto con torre. La torre de control la designa para el control positivo de aeronaves, vehículos y personal. Excluye las rampas de carga y las zonas de estacionamiento de aeronaves. Todo lo que usan las aeronaves para rodar y que la torre no controla es área de no movimiento.
Qué incluye
- Plataformas y rampas. Las plataformas de carga y las zonas de estacionamiento de aeronaves son los ejemplos de la FAA. La definición de área de movimiento excluye las “rampas de carga”, que es la palabra de la FAA para ese mismo espacio.
- Calles de rodaje en plataforma. La FAA dice que las calles de rodaje suelen estar en áreas de movimiento. Las calles de rodaje en plataforma son más frecuentes en áreas de no movimiento, como las plataformas de terminal (AC 150/5300-13B, 4.1.1). Una calle de rodaje en plataforma es una vía de rodaje a baja velocidad hacia las posiciones de estacionamiento.
- Carreteras de servicio. Una carretera de servicio de vehículos es una ruta dedicada para el equipo de asistencia en tierra y los vehículos de operaciones del aeropuerto. Estas carreteras están sobre todo en áreas de no movimiento, como las zonas del aeródromo y las plataformas no controladas. También pueden estar en áreas de movimiento de un aeropuerto con poco espacio (6.5.2).
La señal de límite
En un aeropuerto con torre, la FAA usa la señal de límite de área de no movimiento para mostrar dónde termina el área de movimiento. La señal separa las áreas que controla la torre de las que no controla. La FAA la usa solo donde las aeronaves pueden cruzarla (AC 150/5340-1M, 5.4).
- Líneas. Hay dos líneas amarillas. La línea continua está en el lado de no movimiento. La línea discontinua está en el lado de movimiento (5.4.5.1).
- Tamaño. Cada línea tiene 15 cm (6 in) de ancho, con 15 cm (6 in) entre las líneas. Los trazos miden 0,9 m (3 ft) de largo, con 0,9 m (3 ft) entre ellos. Cuando los pilotos pueden tener dificultades para ver el borde de un área de movimiento, el ancho puede duplicarse a 30 cm (12 in) (5.4.5.2).
- Color. La marca es amarilla. Tiene un contorno negro sobre pavimento de color claro.
- Ubicación. El operador del aeropuerto y la torre acuerdan la posición en una carta de acuerdo antes de pintarla. La marca nunca coincide con el borde de una calle de rodaje. La FAA la retranquea según los criterios de área libre de objetos de calle de rodaje o de calle de rodaje en plataforma. Normalmente usa el valor de calle de rodaje en plataforma (5.4).
- Eje de calle de rodaje. El eje de una calle de rodaje que cruza la marca se detiene 15 a 30 cm (6 a 12 in) antes de ella a ambos lados (5.4.5.3).
- Voladizo. Ninguna parte de una aeronave estacionada puede sobresalir de la marca.
Un aeropuerto sin torre también puede usar la marca en las plataformas. En ese caso separa el tráfico de vehículos y equipos de las áreas donde rodan las aeronaves.
La FAA da un aviso de seguridad para un caso. No pinte la marca en el borde exterior de una plataforma que se convierta en una calle de rodaje que lleve a una pista. En algunas distribuciones, los pilotos la confundieron con una marca de posición de espera de pista y despegaron desde una calle de rodaje paralela (aviso de seguridad 10).
Vehículos y personas
El 14 CFR 139.329 fija la norma para vehículos terrestres y peatones en un aeropuerto certificado. Nombra las áreas de movimiento y las áreas de seguridad. El operador solo permite entrar en ellas a los vehículos y a las personas que necesitan las operaciones del aeropuerto. Con una torre en servicio, el operador controla cada uno por radio bidireccional, por un acompañante con radio o por una alternativa aprobada.
La norma no nombra ningún área de no movimiento.
La OACI y la EASA
El Anexo 14 de la OACI y el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la EASA definen el área de movimiento como el área de maniobras y las plataformas. La plataforma queda dentro del área de movimiento. La división de la FAA no se corresponde con ellas.
La OACI trata la plataforma con un servicio de gestión de plataforma. El servicio regula las actividades y el movimiento de aeronaves y vehículos en una plataforma. Previene colisiones, regula la entrada a la plataforma y la salida de ella, y regula los vehículos. Puede prestarlo una unidad de servicios de tránsito aéreo del aeródromo, otra autoridad operadora del aeródromo, o ambas, cuando el tráfico y las condiciones de operación lo justifiquen (9.5.1). Véase gestión de plataforma .
La EASA usa las palabras “área de no movimiento” en la guía sobre zonas de desicing. La distancia de franqueamiento en una zona de desicing puede reducirse cuando la instalación está en un área de no movimiento (GM1 ADR-DSN.G.400, párrafo (c)).
| Elemento | FAA | OACI y EASA |
|---|---|---|
| Plataforma | Área de no movimiento (plataformas de carga, zonas de estacionamiento) | Dentro del área de movimiento |
| Quién la controla | La torre controla solo el área de movimiento | Servicio de gestión de plataforma, cuando se presta |
Qué significa en un aeródromo
Compruebe qué definición usa un documento antes de aplicarlo. Un texto de la FAA pone una plataforma fuera del área de movimiento. Un texto de la OACI o de la EASA la pone dentro.
En un aeropuerto de EE. UU. con torre, la señal de límite muestra dónde empieza el área que controla la torre.
Qué hacer
- Localice el límite en el plano del aeropuerto y en el terreno, y acuérdelo con la torre en una carta de acuerdo.
- Mantenga la marca alejada del borde de una calle de rodaje, y retránquela según los criterios de área libre de objetos.
- Mantenga las aeronaves estacionadas detrás de la marca.
- Sitúe las carreteras de servicio fuera de las áreas de seguridad de calle de rodaje y de las áreas libres de objetos, salvo cuando una carretera deba cruzar una calle de rodaje o una calle de rodaje en plataforma.
- No coloque la marca donde pueda parecer una posición de espera de pista.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué es el área de no movimiento?
- El área de no movimiento es la parte de un aeropuerto que las aeronaves usan para rodar, pero que no forma parte del área de movimiento. La FAA cita como ejemplo las plataformas de carga y las zonas de estacionamiento de aeronaves. La torre de control no la controla.
- ¿El área de no movimiento incluye plataformas, rampas y calles de servicio?
- Incluye plataformas y rampas. La FAA nombra las plataformas de carga y las zonas de estacionamiento de aeronaves, y excluye de área de movimiento las rampas de carga. Las carreteras de servicio de vehículos están sobre todo en áreas de no movimiento, pero también pueden estar en áreas de movimiento en un aeropuerto con poco espacio.
- ¿Cuál es la diferencia entre el área de movimiento y el área de no movimiento?
- El área de movimiento de la FAA es la parte que controla la torre de control. Incluye las pistas, las calles de rodaje y otras áreas seleccionadas. El área de no movimiento es el resto de las áreas de rodaje. Las plataformas de carga y las zonas de estacionamiento de aeronaves son los ejemplos.
- ¿Quién controla el área de no movimiento?
- En un aeropuerto FAA con torre, la torre no la controla. La señal de límite de área de no movimiento separa las áreas que controla la torre de las que no controla. El Anexo 14 de la OACI describe un servicio de gestión de plataforma para una plataforma, que puede prestar un servicio de tránsito aéreo u otra autoridad operadora del aeródromo.
- ¿Cómo se marca el área de no movimiento?
- La FAA marca el límite con dos líneas amarillas. La línea continua está en el lado de no movimiento y la línea discontinua en el lado de movimiento. Cada línea tiene 15 cm (6 in) de ancho. La marca tiene un contorno negro sobre pavimento de color claro.
- ¿Tienen la OACI y la EASA un área de no movimiento?
- No como la tiene la FAA. La OACI y la EASA definen el área de movimiento como el área de maniobras y las plataformas. La plataforma queda dentro del área de movimiento en esos textos. La EASA usa las palabras área de no movimiento en la guía sobre zonas de desicing.
- ¿Pueden las aeronaves rodar en el área de no movimiento?
- Sí. La FAA define el área de no movimiento como las áreas usadas para rodar, rodar en vuelo estacionario o rodar aéreo. Las calles de rodaje en plataforma de las plataformas de terminal son más frecuentes en áreas de no movimiento. La torre no controla ese rodaje.
Referencias
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B, Airport Design (Change 1) FAA
- faa-ac-150-5340-1m
- AC 150/5340-1M, Standards for Airport Markings FAA
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- ecfr-14-cfr-139-329
- 14 CFR 139.329, Pedestrians and ground vehicles US Government Publishing Office, eCFR
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