Mi a nem mozgási terület?

Nem mozgási terület

A nem mozgási terület a repülőtérnek az a része, amelyet a légijárművek gurulásra használnak, de amelyet az irányítótorony nem irányít.

Definíció

Az FAA az AC 150/5300-13B-ben határozza meg a nem mozgási területet. Ez azok a területek, amelyeket a légijárművek gurulásra, lebegő gurulásra vagy légi gurulásra használnak, de amelyek nem tartoznak a mozgási területhez. A helikopterek és a billenőrotoros légijárművek is légijárműnek számítanak. Az AC példaként a rakodó állóhelyeket és a légijárművek parkolóterületeit adja meg.

A mozgási terület a felosztás másik fele. Az FAA irányítótoronnyal rendelkező repülőtéren határozza meg. Az irányítótorony jelöli ki, hogy a légijárművek, a járművek és a személyzet felett pozitív irányítást gyakoroljon. A mozgási terület kizárja a rakodórámpákat és a légijárművek parkolóterületeit. Minden olyan terület, amelyet a légijárművek gurulásra használnak, és amelyet a torony nem irányít, nem mozgási terület.

Mi tartozik bele

• Állóhelyek és rámpák. A rakodó állóhelyek és a légijárművek parkolóterületei az FAA példái. A mozgási terület definíciója kizárja a „rakodórámpákat”. Ez az FAA szóhasználatában ugyanaz a tér, mint a fent említett állóhelyek.
• Terminál állóhelyek gurulósávjai. Az FAA szerint a gurulóutak jellemzően a mozgási területen vannak. A gurulósávok gyakrabban fordulnak elő a nem mozgási területen, például a terminál állóhelyeken (AC 150/5300-13B, 4.1.1). A gurulósáv a parkolóhelyekhez vezető, kis sebességű gurulópálya .
• Szervizutak. A járműszervizút a földi kiszolgáló berendezések és a repülőtéri üzemeltetési járművek dedikált útvonala. Ezek az utak főként nem mozgási területen fekszenek, például a repülőtéri területeken és a nem irányított állóhelyeken. Térhiányos repülőtér mozgási területén is áthaladhatnak (6.5.2).

A határjelölés

Irányítótoronnyal rendelkező repülőtéren az FAA a nem mozgási terület határjelölésével mutatja meg, hol végződik a mozgási terület. A jelölés elválasztja a torony által irányított területeket attól, amelyet nem irányít. Az FAA csak olyan helyen alkalmazza, ahol légijármű átkelhet rajta (AC 150/5340-1M, 5.4).

• Vonalak. Két sárga vonal van. A folytonos vonal a nem mozgási oldalon, a szaggatott a mozgási oldalon található (5.4.5.1).
• Méret. Mindkét vonal 15 cm (6 in) széles, a vonalak között is 15 cm (6 in) a távolság. A szaggatás 0,9 m (3 ft) hosszú, a szaggatások között 0,9 m (3 ft) a táv. Ahol a pilótáknak nehéz lehet észrevenni a mozgási terület szélét, a szélesség 30 cm (12 in)-re duplázódhat (5.4.5.2).
• Szín. A jelölés sárga. Világos burkolaton fekete keretet kap.
• Hely. A repülőtér üzemeltetője és az irányítótorony a festés előtt egy megállapodási levélben rögzíti a helyet. A jelölés soha nem esik egybe a gurulóút szélével. Az FAA a gurulóút vagy a gurulósáv tárgymentes területének szempontjai szerint tolja hátrébb, általában a gurulósávi értéket alkalmazva (5.4).
• Gurulóút-középvonal. A határjelölést keresztező gurulóút-középvonal mindkét oldalon 15–30 cm (6–12 in) távolságra áll meg a jelöléstől (5.4.5.3).
• Túlnyúlás. Parkoló légijármű egyetlen része sem nyúlhat túl a jelölésen.

Torony nélküli repülőtér is használhatja a jelölést az állóhelyeken. Ilyenkor a járművek és berendezések forgalmát választja el attól a területtől, ahol a légijárművek gurulnak.

Az FAA egy esetre biztonsági figyelmeztetést ad ki. Ne festse a jelölést az állóhely külső szélére, ha az gurulóúttá válik, amely futópályához vezet. Bizonyos elrendezéseknél a pilóták futópálya-várakozási pont jelölésnek nézték, és egy párhuzamos gurulóútról szálltak fel (biztonsági figyelmeztetés 10.).

Járművek és emberek

A 14 CFR 139.329 szabályozza a gépjárművekre és gyalogosokra vonatkozó szabályokat a tanúsítvánnyal rendelkező repülőtéren. Ez mozgási és biztonsági területeket nevez meg. Az üzemeltető csak azokat a járműveket és embereket engedi be, akiket a repülőtéri műveletek igényelnek. Ha az irányítótorony működik, mindegyiket kétirányú rádióval, rádiós kísérővel vagy jóváhagyott alternatív módszerrel irányítja.

A szabály nem nevez meg nem mozgási területet.

Az ICAO és az EASA

Az ICAO 14. melléklete és az EASA (EU) 139/2014 rendelete a mozgási területet a manőverezési területként és az állóhelyekként határozza meg. Az állóhely a mozgási területen belül van. Az FAA-felosztás nem fedi le őket.

Az ICAO az állóhelyet előtérmenedzsment-szolgálattal kezeli. A szolgálat szabályozza a légijárművek és a járművek tevékenységét és mozgását az állóhelyen. Megelőzi az ütközéseket, szabályozza az állóhelyre való be- és kilépést, valamint a járműveket. Repülőtéri légiforgalmi szolgálati egység, másik repülőtéri üzemeltető hatóság vagy mindkettő nyújthatja, ha a forgalom és az üzemi feltételek indokolják (9.5.1). Lásd: előtérmenedzsment .

Az EASA a „nem mozgási terület” kifejezést a jégtelenítő platókra vonatkozó útmutatóban használja. A jégtelenítő plató tisztítási távolsága csökkenthető, ha a létesítmény nem mozgási területen van (GM1 ADR-DSN.G.400, c) bekezdés).

Mit jelent ez a repülőtéren

Ellenőrizze, melyik definíciót használja a dokumentum, mielőtt alkalmazza. Egy FAA-szöveg az állóhelyet a mozgási területen kívülre helyezi. Egy ICAO- vagy EASA-szöveg belülre.

Egy amerikai, irányítótoronnyal rendelkező repülőtéren a határjelölés mutatja meg, hol kezdődik a torony által irányított terület.

Teendők

• Keresse meg a határt a repülőtéri elrendezési terven és a terepen, és rögzítse egy megállapodási levélben az irányítótoronnyal.
• A jelölést tartsa távol a gurulóút szélétől, és tolja hátrébb a tárgymentes terület szempontjai szerint.
• A parkoló légijárműveket tartsa a jelölés mögött.
• A szervizutakat a gurulóút-biztonsági területeken és a tárgymentes területeken kívül helyezze el, kivéve ahol az út gurulóutat vagy gurulósávot kell keresztezzen.
• Ne helyezze a jelölést oda, ahol futópálya-várakozási pontnak tűnhet.