Mi a retroreflexió?

A retroreflexió egy felület tulajdonsága, amely a fényt vissza veri arra a forrásra, ahonnan érkezett.

Hogyan működik

A retroreflexió olyan fény, amely a beérkezés útjával párhuzamos pályán tér vissza. Az üveggyöngyök törés és visszaverődés révén működnek. A fény belép a gyöngybe, visszaverődik a mögötte lévő festékről, és a forrás felé indul. A mikroprizmák három felületről való visszaverődést használnak. Az FAA a repülőtéri jelölőfestékhez a P-620 szerint üveggyöngyöt ír elő.

Mérés

Burkolati jelöléseknél a mennyiség az RL, mcd/m²/lux egységben. Az ASTM E1710 vízszintes jelölésekre szolgáló helyszíni módszer. 30 m-es megfigyelési távolságot, 0,65 m fényszóró-magasságot és 1,2 m szemmagasságot rögzít. A belépési szög 88,76 fok, a megfigyelési szög 1,05 fok. Ezek közúti jármű méretei, és nem egy repülőgép pilótafülkéjét képviselik.

Az FAA AC 150/5370-10H P-620 tétele hordozható retroreflektométerrel méri az RL-t, ASTM E1710 szerint. Járműre szerelt retroreflektométer is használható. A P-620 táblázat fehér és sárga festékre gyöngytípusonként, előre gyártott termoplasztikusra pedig minimális kezdeti értékeket ad, valamint egy megjegyzési szintet.

Mit mondanak a szabványok

Az ICAO 14. melléklet és az EASA CS ADR-DSN.L.520 visszaverő anyagokat ajánl a burkolati jelölésekhez éjszakai üzemmel rendelkező repülőtereken. Táblák esetén az Annex 14 és a CS ADR-DSN.N.775 a felsorolt esetekben előírja, illetve ajánlja a retroreflektív és/vagy megvilágított táblákat. Az Annex 14 előírja, hogy a gurulóút-szegély jelzők retroreflektív kékek, a gurulóút-középvonal jelzők pedig retroreflektív zöldek legyenek. Az FAA a futópálya- és gurulóút-retroreflektív jelzőket az AC 150/5345-39 dokumentumban fedi le (L-853).

Az Egyesült Államokban a 14 CFR 139.311(d) előírja, hogy a repülőtéri bizonyítvány birtokosai megtisztítsák, pótolják vagy helyreállítsák a kifakult, hiányzó vagy nem működő jelölést vagy táblát. A szabály nem határoz meg RL-értéket. A módszereket az FAA a tanácsadó körleveleiben adja meg.