Mi a drónos infravörös termográfia?
Drónos termográfia az a roncsolásmentes vizsgálat, amely infravörös kamerát visz a felület fölött, hogy hőmérséklet-különbségeket találjon.
Működése
A kamera rögzíti a felület hőmérsékletét. Passzív felmérésnél a nap melegíti a felületet. A rétegleválás olyan réteg, amely elvált az alatta lévőtől. Kedvező körülmények között a felette lévő felület akár több Celsius-fokkal is melegebb lehet, mint az ép beton (FHWA).
Az FAA az AC 150/5320-6G 5.2.4.4.3 szakaszában az infravörös termográfiát roncsolásmentes burkolatvizsgálatként említi. Drónos termográfiánál a drón viszi a kamerát a terület fölött.
Mit talál, és mit nem
Az FHWA felsorolja a rétegleválást, a ráépítés leválását és az üregeket betonból készült pályalemezekben és alagutakban, valamint a rétegleválást betonburkolatokban. A módszer nem ad információt a hiba mélységéről. A körülbelül 4 és 5 hüvelyk (100 és 125 mm) mélységnél mélyebben fekvő hibákat nehéz felismerni.
A felületen lévő víz, olajfoltok és törmelék is megváltoztathatja a hőmérsékletet. A hőmérséklet-különbség jel, nem bizonyíték a hibára.
Mikor érdemes repülni
Az FHWA napkelte után 5 és 9 óra közötti időablakot ad, vagy napnyugta után hasonló időszakot. A felhők és a csapadék csökkentik a hatást.
Repülőtéri burkolat
Egy FAA-tanulmány kisméretű drónokkal repült repülőtéri burkolat fölött. A hőképek alapján a repedések felismerésének lehetősége mutatkozott, a jelentés pedig legfeljebb 30 mm/pixel vagy annál finomabb felbontást javasol. Ez kutatás, nem vizsgálati szabvány.
Szabvány
Az ASTM D4788 a portlandcement-alapú betonhíd-pályalemezek rétegleválásait szabályozza. Nem szabvány drónokra vagy repülőtéri burkolatra.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mit talál a drónos termográfia?
- Olyan hibákat talál, amelyek megváltoztatják a felszín hőmérsékletét. Az FHWA szerint ilyenek a rétegleválás, a ráépítés leválása és az üregek betonból készült pályalemezekben és alagutakban, valamint a rétegleválás betonburkolatokban. A hiba mélységét nem mutatja meg.
- Mikor kell a felmérő repülést végrehajtani?
- Akkor repüljön, amikor a nap már néhány órája melegíti a felületet. Az FHWA napkelte után 5 és 9 óra közötti időt ad meg, vagy napnyugta után ahhoz hasonló időszakot. A felhők és a csapadék csökkentik az eredményt.
- Van-e szabvány a drónos termográfiára?
- Drónokra specifikus szabványt nem találtunk. Az ASTM D4788 a portlandcement-alapú betonhíd-pályalemezek rétegleválásait szabályozza. Az FHWA az adatgyűjtési eljárásokhoz hivatkozik rá.
Hivatkozások
- fhwa-bridge-it
- Bridge - Infrared Thermography (IT) FHWA
- astm-d4788
- ASTM D4788-03 (2013), Standard Test Method for Detecting Delaminations in Bridge Decks Using Infrared Thermography ASTM International
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-tc-23-50
- DOT/FAA/TC-23/50, Small Unmanned Aircraft System for Pavement Inspection FAA Airport Technology R&D
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
