Czym jest destrukt asfaltowy (RAP)?

Destrukt asfaltowy (RAP) to usunięta nawierzchnia asfaltowa, która zawiera postarzałe lepiszcze i kruszywo i zostaje ponownie użyta w nowej nawierzchni.

Z czego się składa

RAP to głównie kruszywo. FHWA podaje 93 do 97 procent kruszywa wagowo i zwykle 3 do 7 procent lepiszcza asfaltowego. Lepiszcze na kruszywie jest twardsze niż nowe lepiszcze, ponieważ postarzało się w eksploatacji.

Jak powstaje RAP

Stara nawierzchnia jest usuwana przez frezowanie albo przez usunięcie na pełną grubość. Materiał jest następnie kruszony, przesiewany, transportowany i składowany w pryzmach. Dobrze przygotowany RAP to dobrze uziarnione kruszywo pokryte lepiszczem asfaltowym.

Jak RAP jest ponownie używany

W nowych mieszankach asfaltowych RAP zastępuje część pierwotnego kruszywa i część pierwotnego lepiszcza. FHWA stwierdza, że udział RAP do 15 procent nie wymaga zmiany klasy lepiszcza ani receptury mieszanki. Udział powyżej 25 procent to wysoki udział RAP. Taka mieszanka jest sztywniejsza, a projektant może użyć niższej klasy lepiszcza lub wykresu mieszania.

RAP jest też używany w podbudowie ziarnistej i pomocniczej. Specyfikacja podbudowy pomocniczej FAA (pozycja P-154) wymienia go jako opcję. Pozycja P-207 dotyczy recyklingu na miejscu na pełną grubość, który daje podbudowę zasadniczą z recyklowanego kruszywa asfaltowego.

RAP w specyfikacjach lotniskowych FAA

AC 150/5370-10H, datowany 12/21/2018, traktuje RAP w gorącej mieszance asfaltowej jako opcję, którą inżynier może wyłączyć. W pozycjach P-401 i P-403 obowiązują reguły:

• RAP jest przeznaczony tylko do mieszanek warstwy ścieralnej poboczy i do warstw pośrednich.
• Od 0 do 20 procent RAP lepiszcze pierwotne się nie zmienia. Od ponad 20 do 30 procent lepiszcze jest o jeden stopień miększe.
• RAP zawierający smołę węglową jest niedozwolony. Gonty asfaltowe z recyklingu są niedozwolone.
• Maksymalny rozmiar RAP to 1 cal (25 mm) w P-401 i 1-1/2 cala (38 mm) w P-403.

Uwaga inżyniera w P-401 mówi, że RAP nie powinien być używany w mieszankach warstwy ścieralnej, z wyjątkiem poboczy, i ogranicza jego udział do 30 procent.