Qu'est-ce qu'une géogrille ?
Géogrille
Une géogrille est une grille géosynthétique qui renforce le sol et les granulats en reprenant les charges de traction.
Ce qu’est une géogrille
La FAA cite quatre grands produits géosynthétiques : les géotextiles, les géogrilles, les géomembranes et les géocomposites. La géogrille est le type grille. Les directives de la FHWA citent deux types principaux : la géogrille en PEHD, qui est uniaxiale, et la géogrille en PET, avec un enrobage en PVC ou en acrylique.
Une géogrille est extensible : elle peut se déformer à peu près autant que le sol avant de rompre. Elle retient le sol par friction à sa surface et par la résistance passive du sol contre ses nervures transversales.
Où elle est utilisée
La plupart des systèmes de murs de soutènement en blocs segmentaires utilisent un renforcement géosynthétique, et les géogrilles sont le type le plus courant. Dans une chaussée, un géosynthétique peut constituer la première couche de stabilisation mécanique sur des sols fins et mous. Il forme alors une plate-forme de travail pour les couches de chaussée situées au-dessus.
La géogrille dans la chaussée aéroportuaire
La circulaire FAA AC 150/5320-6G prévoit une amélioration du sol support lorsque la résistance moyenne du sol support est inférieure à CBR 3. Les méthodes comprennent la stabilisation chimique, mécanique et géosynthétique. La même circulaire donne la position de la FAA sur les géosynthétiques :
- La FAA n’accorde aucune réduction de la structure de chaussée pour aucun géosynthétique.
- L’usage le plus courant sur les aéroports est une couche qui empêche les fines de migrer dans une couche de base ou de fondation.
- Le rapport géotechnique doit consigner le type de géosynthétique et son bénéfice attendu à long terme.
La circulaire AC 150/5370-10H contient un paragraphe sur la géogrille dans l’item P-154 Subbase Course (couche de fondation). Un projet ne l’utilise que lorsque le concepteur le renseigne. Un ingénieur géotechnicien doit concevoir la géogrille, la FAA doit l’accepter, et le matériau est accepté selon la norme ASTM D4759. La FAA étudie toujours les géosynthétiques sous charges d’aéronefs.
Pour l’inspection
Une géogrille se trouve sous les couches de chaussée, de sorte que la surface de la chaussée ne la montre pas. Pour savoir si une chaussée comporte une géogrille, lisez le rapport géotechnique. Un relevé de surface n’enregistre que les dégradations de la couche de surface.
Foire aux questions
- La FAA autorise-t-elle une chaussée aéroportuaire plus mince lorsqu'une géogrille est utilisée ?
- Non. La circulaire FAA AC 150/5320-6G indique que la FAA ne prend en compte aucune réduction de la structure de chaussée pour l'utilisation de géosynthétiques. La circulaire AC 150/5370-10H le répète dans l'item P-154 et indique que la FAA étudie les géosynthétiques sous charges d'aéronefs.
- De quoi une géogrille est-elle faite ?
- Les directives de la FHWA citent deux types principaux. Le premier est la géogrille en polyéthylène haute densité (PEHD), fabriquée dans une forme uniaxiale. L'autre est la géogrille en polyester (PET), qui possède un enrobage en PVC ou en acrylique et des fibres PET à haute ténacité regroupées dans le sens de la charge.
- Une géogrille est-elle la même chose qu'un géotextile ?
- Non. La FAA cite les géotextiles et les géogrilles comme des produits géosynthétiques distincts. Sur les aéroports, un géotextile sert surtout de couche de séparation qui empêche les fines de se mélanger à la couche de base. Les directives de la FHWA traitent la géogrille comme un renforcement du sol.
Références
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Ceci est une entrée de référence. TarmacView fournit des services d'inspection par drone et ne vend pas l'équipement ou les matériaux décrits dans ce glossaire.
