Qu’est-ce qu’une membrane d’étanchéité pour tabliers de pont ?
Une membrane d’étanchéité de tablier de pont est une couche placée sous un enrobé qui ralentit l’entrée d’eau et de chlorures dans un tablier en béton.
Ce qu’elle fait
Les chlorures et l’humidité peuvent provoquer la corrosion et la détérioration d’un tablier de pont. Des systèmes de protection sont posés sur les tabliers pour ralentir cette pénétration.
Un enrobé seul ne suffit pas. L’enrobé classique est perméable sur un tablier, car le compactage vibrant n’y est pas autorisé. Une membrane doit être posée avant la mise en place de l’enrobé. Le Bridge Preservation Guide de la FHWA range l’enrobé avec membrane étanche parmi les traitements de revêtement de tablier.
Membranes en feuilles et membranes liquides
Les membranes existent en feuilles préformées et en produits liquides. Le tablier détermine celle qui convient. Un tablier en caillebotis peut perforer une feuille. Un produit liquide épouse les contours de la surface, de sorte que son épaisseur varie sur un tablier irrégulier.
Comment une membrane défaille
Une membrane ralentit l’eau. Elle ne l’arrête pas. Des administrations des transports ont signalé que les membranes fuient souvent. Sur un pont en Virginie, une fissure ou un joint de construction ouvert s’est répercuté à travers une membrane époxy. L’eau a atteint la membrane par l’enrobé perméable. Une réparation exigerait l’enlèvement de l’enrobé et de la membrane près de la fissure.
Une adhérence faible est un second problème. Sur le même pont, l’enrobé s’est décollé de la membrane lorsque les équipes ont prélevé des carottes. C’est typique d’une résistance d’adhérence inférieure à 50 psi.
Une étude de quatre tabliers désaffectés de l’Interstate 15 dans l’Utah a conclu qu’une membrane et un enrobé, posés en temps utile, peuvent préserver un tablier.
Ponts d’aérodrome
La FAA AC 150/5300-13B, section 6.2, traite des ponts d’aérodrome. Le paragraphe 6.2.3 fixe les dimensions, la hauteur du parapet et les charges. Il ne contient aucune exigence sur l’étanchéité du tablier.
Foire aux questions
- Un revêtement d’enrobé rend-il un tablier de pont étanche ?
- Non. Un enrobé classique est perméable lorsqu’il est posé sur un tablier de pont, car le compactage vibrant n’est pas autorisé sur les tabliers. Une membrane doit être posée avant la mise en place de l’enrobé.
- Les membranes de tablier de pont fuient-elles ?
- Oui, elles peuvent fuir. Des administrations des transports ont signalé que les membranes fuient souvent. Une fissure ou un joint de construction ouvert dans le béton peut se répercuter à travers la membrane, et l’enrobé perméable laisse alors l’eau l’atteindre.
- Comment savoir qu’une membrane fuit ?
- L’humidité sous le tablier indique que l’enrobé et la membrane sont perméables. Un essai d’adhérence sur carottes apporte une seconde indication, car un enrobé qui se décolle pendant le carottage présente en général une résistance d’adhérence inférieure à 50 psi.
Références
- vtrc-13-r5
- Evaluation of the Installation and Initial Condition of Rosphalt Overlays on Bridge Decks (VCTIR 13-R5) Virginia Center for Transportation Innovation and Research, with FHWA
- fhwa-bridge-preservation-guide
- Bridge Preservation Guide: Maintaining a Resilient Infrastructure to Preserve Mobility (Spring 2018) FHWA
- byu-sumsion-2013
- Condition Assessment of Decommissioned Bridge Decks Treated with Waterproofing Membranes and Asphalt Overlays Brigham Young University (master's thesis, E. S. Sumsion, 2013)
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B, Airport Design FAA
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