Czym jest powłoka uszczelniająca?

Powłoka uszczelniająca to cienka warstwa emulsji asfaltowej natryskiwana na istniejącą nawierzchnię asfaltową jako konserwacja zapobiegawcza.

Wymagania FAA

Pozycja FAA P-623 w AC 150/5370-10H obejmuje natryskową powłokę uszczelniającą z emulsji asfaltowej. Materiał to emulsja asfaltowa zawierająca co najmniej 3 procent polimeru w masie lepiszcza asfaltowego. Wykonawca natryskuje ją na oczyszczoną istniejącą powierzchnię asfaltową. Nakłada się ją zwykle w dwóch warstwach. Łączne zużycie wynosi co najmniej 0,30 gal/yd2 przy dwóch warstwach i od 0,30 do 0,55 gal/yd2 przy trzech. Przed pełną produkcją wykonawca buduje pas kontrolny o powierzchni co najmniej 250 jardów kwadratowych, aby ustalić wskaźnik nakładania.

Obowiązują ograniczenia pogodowe. Powierzchnia musi być sucha. Temperatura powietrza i nawierzchni musi być powyżej 10 °C (50 °F) i rosnąca oraz przewidywana jako utrzymująca się powyżej tej wartości przez 24 godziny. W ciągu 8 godzin od zakończenia prac nie może być prognozowany deszcz. Ruch nie wjeżdża na świeżą powłokę do jej utwardzenia, czyli około 24 godzin.

Gdzie może być stosowana

P-623 jest dopuszczona na nawierzchniach obsługujących samoloty o masie 30 000 funtów (13 600 kg) lub mniejszej, z wyjątkiem dróg startowych. Dopuszcza się ją także na nawierzchniach, na których statki powietrzne nie operują, na przykład na poboczach i wybiegach drogi startowej. Dla lotnisk obsługujących samoloty o masie poniżej 60 000 funtów (27 216 kg) Inżynier może ją zlecić za zgodą FAA. W takim przypadku drogi startowe i ostrokątne wyjazdy z drogi kołowania są wyłączone.

Które nawierzchnie się kwalifikują

Nawierzchnia musi być w stanie dostatecznym lub lepszym, z niskim do umiarkowanego wietrzeniem, ocenionym według ASTM D5340. Typowy kandydat ma wartość potrącenia wskaźnika stanu konstrukcyjnego poniżej 10 i PCI 60 lub wyższy.

Uszkodzenia powierzchni

Instrukcja PAVER dla lotniskowych nawierzchni asfaltowych definiuje trzy uszkodzenia powierzchni nawierzchni asfaltowej. Wietrzenie (weathering) to ścieranie lepiszcza i drobnego kruszywa. Wykruszanie (raveling) to oddzielanie się grubych ziaren kruszywa. Wypocenie (bleeding) to błyszcząca warstewka materiału bitumicznego, która może obniżać przyczepność.

Światła, znaki i oznakowanie

P-623 wymaga, aby wykonawca zabezpieczył przed zachlapaniem światła krawędziowe, znaki informacyjne, oznakowanie retrorefleksyjne i markery kanałów kablowych w nawierzchni. Oprawa, której nie da się wyczyścić, jest wymieniana na koszt wykonawcy.