¿Qué es un levantamiento en un pavimento de hormigón?
Un levantamiento es un pandeo hacia arriba o una fractura de los bordes de las losas de hormigón en una junta o grieta cuando la junta no puede absorber la dilatación térmica.
Cómo se forma un levantamiento
Las losas de hormigón se dilatan al calentarse. Una junta deja espacio para ese movimiento. Si la junta es demasiado estrecha, las losas se empujan entre sí, y los bordes se pandean hacia arriba o se fracturan. Esto ocurre con clima cálido, normalmente en una grieta o junta transversal (manual PAVER de la FAA).
Dos factores cierran una junta. El material incompresible, como tierra o roca, entra en el espacio de la junta. La reacción álcali-sílice (ASR) también puede expandir el hormigón y cerrar la junta de forma gradual (FAA AC 150/5380-6C). Un sello de junta dañado permite que entre ese material.
Dónde ocurren los levantamientos
- En una grieta o junta transversal.
- En las excavaciones para servicios públicos y en los sumideros de drenaje.
- En secciones de pavimento delgadas. La AC 150/5380-6C dice que los levantamientos normalmente solo ocurren ahí.
- Bajo una capa asfáltica. La superficie oscura absorbe más calor (AC 150/5380-6C). La AC 150/5320-6G dice que las capas asfálticas delgadas sobre pavimento rígido pueden causar o empeorar los levantamientos.
La AC 150/5380-6C califica los levantamientos como “no comunes”.
Por qué un levantamiento importa en un aeródromo
El manual PAVER dice que un levantamiento casi siempre se repara de inmediato, porque puede dañar las aeronaves. El Anexo 14 de la OACI, 10.2.1, exige la inspección periódica de los pavimentos de las áreas de movimiento para evitar y eliminar los objetos extraños (FOD). La orientación de la EASA (AMC1 ADR.OPS.B.015) indica que el operador debe hacer inspecciones adicionales durante el calor excesivo para buscar levantamientos y escombros.
Cómo se califica un levantamiento
El manual PAVER lista el levantamiento como el deterioro 61 de los aeródromos de hormigón. Fija tres niveles de severidad:
- Bajo: el pavimento sigue siendo utilizable y tiene poca rugosidad.
- Medio: el pavimento sigue siendo utilizable y tiene rugosidad significativa.
- Alto: el pavimento no es utilizable.
Un pavimento solo cuenta como operativo cuando se ha retirado todo el material extraño del levantamiento. En una grieta, el levantamiento cuenta como una losa. En una junta, cuenta como dos losas.
Reparación
La guía de mantenimiento de la FAA da una sola reparación para un levantamiento de losa: sustituir la losa en la zona del levantamiento y después limpiar y volver a sellar las juntas. La causa indicada es el material incompresible en las juntas, que impide que la losa se dilate (AC 150/5380-6C, Tabla 6-2).
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué es un levantamiento en un pavimento de hormigón?
- Un levantamiento es un movimiento hacia arriba localizado (pandeo) o una fractura de los bordes de las losas de hormigón cerca de una junta o grieta. Ocurre con clima cálido, normalmente en una grieta o junta transversal que es demasiado estrecha para dejar que las losas se expandan. La causa habitual es la infiltración de material incompresible en el espacio de la junta.
- ¿Qué causa un levantamiento?
- Una junta demasiado estrecha para la dilatación térmica de las losas provoca un levantamiento. El material incompresible en el espacio de la junta, como tierra o roca, cierra el hueco. La reacción álcali-sílice (ASR) también puede cerrar la junta, porque la expansión del hormigón la estrecha con el tiempo.
- ¿Cómo se repara un levantamiento?
- La guía de la FAA para pavimentos rígidos enumera una sola reparación: sustituir la losa en la zona del levantamiento y después limpiar y volver a sellar las juntas. El manual PAVER dice que un levantamiento casi siempre se repara de inmediato, porque puede dañar las aeronaves.
- ¿Necesita un levantamiento una inspección adicional?
- Con clima cálido, sí. La orientación de la EASA dice que el operador del aeródromo debe hacer inspecciones adicionales de las superficies pavimentadas durante el calor excesivo. La inspección busca levantamientos del pavimento y escombros.
Referencias
- faa-paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
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