Czym są światła płyty nawrotowej?

Światła płyty nawrotowej to stałe zielone światła, które prowadzą samolot przez nawrót o 180° na oś drogi startowej.

Definicja

ICAO definiuje płytę nawrotową jako wyznaczony obszar na lądowym lotnisku, obok drogi startowej. Samoloty używają jej do wykonania nawrotu o 180° na drodze startowej. ICAO i EASA przypisują światłom jeden cel. Dają ciągłe prowadzenie samolotowi, który skręca na płycie, a potem ustawia się na osi drogi startowej (ICAO 5.3.19.1, CS ADR-DSN.M.725(a)).

Strona płyta nawrotowa opisuje samą płytę. Podaje jej wymiary, odstęp kół, nośność i oznakowanie. Ta strona dotyczy wyłącznie świateł.

Czego wymagają normy

ICAO zapisuje przypadek małej widoczności jako normę (Standard, „shall”). EASA używa słowa „should” w każdym wierszu i stosuje 350 m. EASA pozostawia GM1 ADR-DSN.M.725 pusty.

Wykresy izokandeli, do których odsyłają te zasady, noszą tytuły schematów świateł linii środkowej drogi kołowania. Rysunek A2-13 dotyczy rozstawu 15 m, a rysunek A2-14 rozstawu 7,5 m (ICAO). Rysunek U-17 dotyczy rozstawu 15 m, a rysunek U-18 rozstawu 7,5 m (EASA). Światło płyty nawrotowej ma więc wiązkę jak światło linii środkowej drogi kołowania przy tym samym rozstawie. Ta strona nie podaje wartości natężenia, ponieważ wartość jest zawarta w rysunku.

Gdzie stoją światła

Światła idą za oznakowaniem płyty nawrotowej. ICAO i EASA mówią, że oznakowanie jest żółte (ICAO 5.2.1.5, CS ADR-DSN.L.520(b)). Oznakowanie wygina się od osi drogi startowej w stronę płyty, więc światła wyginają się razem z nim.

• Na oznakowaniu. Każde światło stoi na linii oznakowania. Może stać najwyżej 30 cm w bok, gdy nie może stanąć na linii.
• Odcinek prosty. Rozstaw świateł wynosi najwyżej 15 m.
• Odcinek łukowy. Rozstaw świateł wynosi najwyżej 7,5 m.

Światła płyty nawrotowej a światła krawędzi drogi kołowania

Płyta nawrotowa używana nocą zwykle ma dwa zestawy świateł.

Źródła: ICAO 5.3.19, 5.3.18.1, 5.3.18.5 i 5.3.18.6. EASA CS ADR-DSN.M.725 oraz M.720(a)(1), (b)(3) i (b)(4).

ICAO wymaga świateł krawędzi na krawędziach płyty nawrotowej do użytku nocą. EASA je zaleca. Obie regulacje dopuszczają wyjątek, gdy oświetlenie nawierzchni lub inne środki zapewniają wystarczające prowadzenie. Strona światło krawędzi drogi kołowania opisuje niebieskie światła.

Czym światło płyty nawrotowej różni się od światła linii środkowej

Oba są stałymi zielonymi światłami i oba używają wykresów izokandeli linii środkowej drogi kołowania. Różnią się tym, co oznaczają. Światło linii środkowej drogi kołowania oznacza trasę kołowania. Światło płyty nawrotowej oznacza zakrzywioną ścieżkę na płycie, która kończy się na osi drogi startowej.

Utrzymanie

Dla świateł dróg kołowania EASA ustala liczbowe cele utrzymania tylko dla świateł linii środkowej i dla poprzeczek zatrzymania przy miejscu oczekiwania przed drogą startową. Oba dotyczą użytku przy zasięgu widzialności na drodze startowej poniżej 550 m. ADR.OPS.C.015(b) nie podaje liczbowego celu dla świateł płyty nawrotowej.

Kryterium niesprawności światła nadal obowiązuje dla każdego z nich. Światło jest niesprawne, gdy średnie natężenie wiązki głównej jest niższe niż 50 procent wartości określonej. Jest też niesprawne, gdy filtr brakuje lub jest uszkodzony, albo gdy wiązka ma niewłaściwą barwę (ADR.OPS.C.015(c)).

Co sprawdza inspekcja

Inspekcja płyty nawrotowej używanej nocą obejmuje te elementy:

• Każde światło płyty nawrotowej świeci i pokazuje kolor zielony.
• Światła idą za oznakowaniem, a żadne nie odchyla się od niego o więcej niż 30 cm.
• Rozstaw mieści się w granicach 15 m na odcinku prostym i 7,5 m na łuku.
• Światła są skierowane na samolot zbliżający się do płyty.
• Niebieskie światła krawędzi stoją na krawędzi, najwyżej 30 m od siebie.

Lot dronem może zapisać, czy każde światło świeci, jego kolor i położenie. Inspekcja świateł dróg kołowania TarmacView robi to dla sieci dróg kołowania. Nie mierzy natężenia w kandelach.