Mik a futópálya fordulópad-fények?
A futópálya fordulópad-fények rögzített zöld fények, amelyek a repülőgépet 180 fokos fordulón át a futópálya középvonalára vezetik.
Meghatározás
Az ICAO a futópálya fordulópadot a futópálya melletti, kijelölt területként határozza meg, amelyen a repülőgép 180 fokos fordulót hajthat végre a futópályán. Az ICAO és az EASA szerint a fényeknek egy céljuk van. Folyamatos vezetést adnak a repülőgépnek, amely a padon fordul, majd a futópálya középvonalába áll be (ICAO 5.3.19.1, CS ADR-DSN.M.725(a)).
A fordulópad oldal maga a padot írja le. Megadja a méretet, a kerékhézagot, a teherbíró képességet és a jelölést. Ez az oldal csak a fényekkel foglalkozik.
Mit írnak elő a szabványok
| Elem | ICAO Annex 14, 5.3.19 | EASA CS ADR-DSN.M.725 |
|---|---|---|
| Alacsony látótávolság | Előírt fordulópadon, 300 m alatti futópálya-látótávolságú használatnál | 350 m alatt ajánlott |
| Éjszaka | Ajánlott fordulópadon, éjszakai használatnál | Éjszaka ajánlott. Nem szükséges, ha a gurulóúti szegélyfények és a jelölés megfelelő vezetést ad |
| Elhelyezés | A fordulópad jelölésén. Legfeljebb 30 cm-rel eltolható | Ugyanez |
| Távolság, egyenes szakasz | Legfeljebb 15 m | Ugyanez |
| Távolság, íves szakasz | Legfeljebb 7,5 m | Ugyanez |
| Szín és üzemmód | Rögzített, egyirányú, zöld | Ugyanez |
| Láthatóság | Csak a padon lévő vagy a padra közeledő repülőgépről látszik | Ugyanez |
| Fotometria | 2. függelék, A2-13, A2-14 vagy A2-15 ábra | CS ADR-DSN.U.940, U-17 vagy U-18 ábra, a színességhez pedig az U.930 pont |
Az ICAO az alacsony látótávolságú esetet előírásként fogalmazza meg. Az EASA minden sorban ajánlásként fogalmaz, és 350 m-t ad meg. Az EASA a GM1 ADR-DSN.M.725 pontot üresen hagyja.
A szabványok által nevezett izokandela-ábrák a gurulóúti középvonal-fények ábráinak címét viselik. Az A2-13 ábra 15 m-es, az A2-14 ábra 7,5 m-es távolságra vonatkozik (ICAO). Az U-17 ábra 15 m-es, az U-18 ábra 7,5 m-es távolságra vonatkozik (EASA). A fordulópad-fénynek ezért ugyanaz a nyalábja, mint a gurulóúti középvonal-fénynek azonos távolság mellett. Ez az oldal nem ad meg fényerőértéket, mert az az ábrában található.
Hol állnak a fények
A fények a fordulópad jelöléséhez igazodnak. Az ICAO és az EASA szerint a jelölés sárga (ICAO 5.2.1.5, CS ADR-DSN.L.520(b)). A jelölés a futópálya középvonalától ívben halad a pad felé, ezért a fények is ívet követnek.
- A jelölésen. Minden fény a jelölés vonalán áll. Legfeljebb 30 cm-rel oldalra állhat, ha a vonalon nem tud állni.
- Egyenes szakasz. A fények legfeljebb 15 m-re vannak egymástól.
- Íves szakasz. A fények legfeljebb 7,5 m-re vannak egymástól.
Fordulópad-fények és gurulóúti szegélyfények
Az éjszaka használt fordulópadon általában két fénycsoport van.
| Fény | Szín | Hely | Távolság |
|---|---|---|---|
| Futópálya fordulópad-fények | Rögzített zöld | A jelölésen | Legfeljebb 15 m egyenesen, 7,5 m íven |
| Gurulóút szegélyfények | Rögzített kék | A pad szélén, vagy legfeljebb 3 m-rel kijjebb | Legfeljebb 30 m |
Forrás: ICAO 5.3.19, 5.3.18.1, 5.3.18.5 és 5.3.18.6. EASA CS ADR-DSN.M.725 és M.720(a)(1), (b)(3) és (b)(4).
Az ICAO éjszakai használatra a fordulópad szélén szegélyfényeket ír elő. Az EASA ajánlja őket. Mindkettő kivételt enged, ha a felületi megvilágítás vagy más eszköz megfelelő vezetést ad. A gurulóút szegélyfény oldal a kék fényeket írja le.
A fordulópad-fény és a középvonal-fény különbsége
Mindkettő rögzített zöld fény, és mindkettő a gurulóúti középvonal izokandela-ábráit használja. Abban térnek el, amit jelölnek. A gurulóúti középvonal fény a gurulóutat jelöli. A fordulópad-fény a padon lévő íves utat jelöli, amely a futópálya középvonalánál ér véget.
Karbantartás
A gurulóúti fényekre az EASA csak a gurulóúti középvonal-fényekhez és a futópálya várakozási pontján lévő megállító keresztfénysorokhoz ír elő számszerű karbantartási célértéket. Mindkettő 550 m alatti futópálya-látótávolságra vonatkozik. Az ADR.OPS.C.015(b) nem ad számszerű célértéket a futópálya fordulópad-fényekre.
A hibás lámpa vizsgálata továbbra is minden lámpára vonatkozik. Egy lámpa üzemképtelen, ha fő nyalábjának átlagos fényerőssége a megadott érték 50 százaléka alatt van. Üzemképtelen akkor is, ha szűrője hiányzik vagy sérült, vagy ha a nyaláb színe hibás (ADR.OPS.C.015(c)).
Mit ellenőriz egy vizsgálat
Az éjszaka használt fordulópad vizsgálata az alábbi pontokat fedi le:
- Minden fordulópad-fény ég, és zöldet mutat.
- A fények követik a jelölést, és egyik sem áll 30 cm-nél messzebb tőle.
- A távolság egyenes szakaszon legfeljebb 15 m, íves szakaszon legfeljebb 7,5 m.
- A fények a fordulópadhoz közeledő repülőgép felé néznek.
- A kék szegélyfények a szélen állnak, legfeljebb 30 m-re egymástól.
Egy drónos repülés rögzíti, hogy melyik lámpa ég, mi a színe és hol áll az elrendezésen. A TarmacView gurulóúti fények ellenőrzése szolgáltatása ezt végzi el a gurulóúthálózaton. A fényerősséget kandelában nem méri.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mik a futópálya fordulópad-fények?
- A futópálya fordulópad-fények rögzített zöld fények, amelyek a repülőgépet 180 fokos fordulón át a futópálya középvonalára vezetik. A fordulópad jelölésén állnak. Az ICAO és az EASA adja meg rájuk vonatkozó szabályokat.
- Milyen színűek a futópálya fordulópad-fények?
- A futópálya fordulópad-fények zöldek. Az ICAO és az EASA rögzített, egyirányú, zöld fényeket ír elő. A nyaláb olyan keskeny, hogy csak a padon lévő vagy a padra közeledő repülőgépek láthatják a fényt.
- Szükségesek-e fények a futópálya fordulópadján?
- Csak bizonyos használat esetén. Az ICAO a fordulópadon fényt ír elő, ha a padot 300 m-nél kisebb futópálya-látótávolságnál használják. Az EASA 350 m alatt ajánlja. Mindkettő éjszakai használatra is ajánlja őket. Az EASA elhagyja az éjszakai ajánlást, ha a gurulóúti szegélyfények és a fordulópad jelölése megfelelő vezetést ad.
- Milyen messze vannak egymástól a futópálya fordulópad-fények?
- A távolság egyenes szakaszon a jelölésen legfeljebb 15 m, íves szakaszon legfeljebb 7,5 m. Az ICAO és az EASA ugyanezt a két értéket adja meg.
- Hol állnak a futópálya fordulópad-fények?
- A futópálya fordulópad jelölésén állnak. Az ICAO és az EASA legfeljebb 30 cm-es eltolást enged, ha a fény nem tud a jelölésen állni.
- Mi a különbség a fordulópad-fények és a gurulóúti szegélyfények között?
- A fordulópad-fények zöldek, és a jelölésen állnak, ezért az utat mutatják. A gurulóúti szegélyfények kékek, és a pad szélén állnak, ezért a határait mutatják. Az ICAO a szegélyfények között legfeljebb 30 m-es távolságot ír elő a fordulópadon.
- Villognak vagy rögzítettek a futópálya fordulópad-fények?
- Rögzítettek. Az ICAO 5.3.19.6 pontja és a CS ADR-DSN.M.725(d)(1) is rögzített, egyirányú, zöld fényeket ír elő.
Hivatkozások
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
