Co to jest oświetlenie podejścia?

Oświetlenie podejścia – kompleksowy przewodnik po ALS na lotniskach

Definicja

System oświetlenia podejścia (ALS):
System oświetlenia podejścia (ALS) to ustrukturyzowana konfiguracja świateł o dużej intensywności zainstalowanych symetrycznie wzdłuż przedłużonej osi pasa startowego, zaczynając od progu i rozciągając się w obszar podejścia. ALS zapewnia pilotom niezbędne wskazówki wizualne podczas krytycznego przejścia z lotu według przyrządów (przy użyciu przyrządów nawigacyjnych) do lotu z widocznością podczas lądowania, szczególnie w warunkach ograniczonej widzialności, takich jak mgła, deszcz lub w nocy.

ALS jest międzynarodowo regulowany i standaryzowany przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) w Załączniku 14 oraz krajowo przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) w Stanach Zjednoczonych. Jest to kluczowa pomoc bezpieczeństwa dla pasów startowych obsługujących procedury podejścia według przyrządów (IAP), w tym wszystkie kategorie podejść systemu lądowania według przyrządów (ILS).

Kluczowe funkcje:

• Zapewnia wskazówki dotyczące kierunku, odległości i orientacji.
• Zwiększa identyfikację pasa startowego i progu.
• Ułatwia bezpieczne przejście pilota z odniesień przyrządowych do wskazówek wizualnych.

Referencje: ICAO Annex 14 , FAA AIM 2-1-3 , Wikipedia .

Cel i rola operacyjna

Cel

ALS jest zaprojektowany, aby przenikać przez atmosferyczne przeszkody (mgłę, opady, zamglenie) i zapewniać wskazówki wizualne wystarczająco daleko od pasa startowego, aby umożliwić pilotom prawidłowe ustawienie, zniżanie i orientację w celu bezpiecznego lądowania. System jest obowiązkowy na pasach startowych z precyzyjnymi podejściami według przyrządów i bezpośrednio wpływa na minimalną widzialność wymaganą do lądowania.

• Prowadzenie kierunkowe: Pomaga pilotom w ustawieniu się względem osi pasa startowego.
• Wskazanie odległości: Zapewnia wskazówki do oceny odległości od progu pasa startowego.
• Świadomość ścieżki schodzenia: Pomaga utrzymać prawidłową ścieżkę schodzenia.
• Orientacja: Pozwala pilotom postrzegać pozycję boczną i pionową względem pasa startowego.

Rola operacyjna

• Przejście z przyrządów na widoczność: ALS jest zazwyczaj pierwszym systemem oświetlenia lotniska, który piloci widzą podczas podejścia, oznaczającym punkt, w którym przechodzą ze skanowania przyrządów na wskazówki wizualne. Jest to niezbędne przy podejściach w warunkach ograniczonej widzialności i precyzyjnych.
• Rozpoznanie pasa startowego: Układ i kodowanie kolorami elementów ALS pomagają odróżnić pas startowy, jego oś i krytyczne punkty, takie jak próg i strefy przyziemienia.
• Zgodność z przepisami: Istnienie i stan operacyjny ALS określają minima podejścia i są regulowane przez ICAO i FAA.

Przykład: Zgodnie z FAR §91.175 , piloci mogą zejść poniżej wysokości decyzyjnej, jeśli światła podejścia są widoczne, ale nie poniżej 100 stóp nad strefą przyziemienia, chyba że widoczne są również określone cechy pasa startowego.

Konfiguracja systemu i komponenty

Systemy ALS są zgodne z precyzyjnymi międzynarodowymi i krajowymi standardami w celu zapewnienia jednolitości i bezpieczeństwa. Konfiguracja zależy od kategorii pasa startowego, wymagań dotyczących widzialności i potrzeb operacyjnych.

Główne komponenty:

• Światła osi: Białe światła wzdłuż przedłużonej osi pasa startowego, zazwyczaj rozmieszczone co 30 metrów dla podejść precyzyjnych.
• Poprzeczki: Rzędy świateł prostopadłe do osi w określonych odstępach (np. 150, 300, 450 metrów), zapewniające orientację boczną.
• Światła boczne: Czerwone światła równoległe do osi dla podejść wysokiej kategorii (CAT II/III), rozciągające się do 270 metrów od progu.
• Sekwencyjne światła błyskowe (SFL): Białe światła stroboskopowe o dużej intensywności migające sekwencyjnie w kierunku progu („królik”), pomagające w orientacji i percepcji głębi.
• Światła wskaźnika ustawienia pasa startowego (RAIL): Podzbiór SFL, kończący się na pierwszych stałych światłach ALS.
• Barety: Gęsto rozmieszczone światła tworzące pręty dla lepszej widoczności.
• Poprzeczka decyzyjna: Wyraźna poprzeczka, zwykle 300 metrów od progu, działająca jako wizualny punkt decyzyjny.

Referencje: ICAO Annex 14 , FAA Order JO 6850.2C .

Typy i konfiguracje

Projekty ALS różnią się w zależności od wymaganej precyzji, widzialności i operacji na pasie startowym. Główne typy zdefiniowane przez ICAO i FAA obejmują:

1. Prosty system oświetlenia podejścia (SALS)

• Zastosowanie: Podejścia nieprecyzyjne.
• Długość: Minimum 420 metrów od progu.
• Układ: Pojedynczy rząd białych świateł osi co 60 metrów, jedna poprzeczka na 300 metrach.
• Referencja: ICAO Annex 14 .

2. Precyzyjny ALS kategorii CAT I

• Zastosowanie: Podejścia ILS CAT I.
• Długość: 900 metrów od progu.
• Układ: Światła osi co 30 metrów, z 30-metrową poprzeczką na 300 metrach od progu. Tam, gdzie oś składa się z pojedynczych źródeł światła zamiast baret, Załącznik 14 wymaga dodatkowych poprzeczek na 150, 450, 600 i 750 metrach.
• Referencja: ICAO Annex 14 .

3. Precyzyjny ALS kategorii CAT II/III

• Zastosowanie: Podejścia ILS CAT II/III (najniższa widzialność).
• Długość: 900 metrów od progu.
• Cechy: Białe światła osi i poprzeczek, czerwone boczne pręty do 270 metrów od progu, SFL, barety.
• Referencja: ICAO Annex 14 .

4. Standardowe typy ALS FAA

Referencje: FAA AC 150/5340-30J , Wikipedia .

Specyfikacje techniczne i cechy wizualne

Kolory świateł i funkcje

• Biały: Oś i poprzeczki.
• Czerwony: Boczne rzędy i poprzeczki końcowe (CAT II/III).
• Zielony: Światła progu (nie są częścią ALS, ale są niezbędne do lądowania).
• SFL: Sekwencyjne białe światła stroboskopowe do głębi i kierunku.

Odstępy i układ

• Oś: 30 metrów dla precyzyjnych, 60 metrów dla prostszych systemów.
• Poprzeczki: Prostopadłe do osi na 150, 300, 450 metrach itd.
• Boczne rzędy: Czerwone, do 270 metrów od progu w CAT II/III.

Intensywność i sterowanie

• Wysoka intensywność: Używana do podejść CAT I/II/III, intensywność jest regulowana.
• Średnia/niska intensywność: Używana do pasów nieprecyzyjnych.
• Oświetlenie sterowane przez pilota: Na wielu lotniskach piloci mogą aktywować ALS za pomocą radia (PCL).

Referencje: FAA AIM 2-1-3 , Wikipedia .

Przykłady wizualne

Wskazówki operacyjne i kontekst regulacyjny

Jak ALS pomaga pilotom

• Uzyskanie widoczności: ALS jest często pierwszą pomocą wizualną lotniska widzianą przez pilotów w IMC, zapewniającą wczesne wskazówki dotyczące ustawienia i orientacji.
• Zejście poniżej minimów: Zgodnie z FAR §91.175 , piloci mogą zejść poniżej minimów, jeśli ALS jest widoczny (z wyłączeniem SFL), ale nie poniżej 100 stóp nad strefą przyziemienia, chyba że widoczne są dalsze cechy pasa startowego.
• Odejście na drugi krąg: Jeśli ALS nie jest widoczny na minimach, wymagane jest odejście na drugi krąg.

Awarie systemu

• NOTAMy: Awarie ALS muszą być publikowane jako NOTAMy, określające typ i wpływ operacyjny.
• Dostosowanie minimów: Niesprawny ALS może wymagać zwiększenia minimów widzialności zgodnie z tabelami regulacyjnymi.

Standardy regulacyjne

• ICAO Annex 14: Międzynarodowe standardy ALS.
• FAA AC 150/5340-30J: Projektowanie, instalacja i konserwacja ALS w USA.

Referencje: ICAO Annex 14 , FAA AIM 2-1-3 .

Tło historyczne i ewolucja

Wczesny rozwój

ALS powstał podczas II wojny światowej w RAF Drem w Szkocji i na lotnisku Arcata-Eureka w Kalifornii. Wczesne systemy były podstawowe, ale ustanowiły znaczenie ustrukturyzowanego oświetlenia dla bezpiecznych lądowań według przyrządów.

Postęp technologiczny

• Standaryzacja powojenna: Przyjęcie oświetlenia stroboskopowego, standaryzowanych układów i łamliwości (konstrukcji odłączanych dla bezpieczeństwa).
• Modernizacja: Integracja diod LED, sterowania komputerowego i energii słonecznej dla wydajności i niezawodności.

Referencje: Wikipedia .

Systemy powiązane i pokrewna terminologia

ALS współpracuje z innymi pomocami wizualnymi lotniska:

• Światła krawędziowe pasa startowego: Określają boczne granice pasa.
• Światła progu: Zielone światła oznaczające początek pasa.
• Światła identyfikacyjne końca pasa startowego (REIL): Migające światła do identyfikacji końca pasa.
• Wskaźnik nachylenia ścieżki schodzenia (VASI) i precyzyjny wskaźnik ścieżki schodzenia (PAPI): Prowadzenie pionowe do podejścia.
• Światła strefy przyziemienia (TDZL): Oświetlają obszar lądowania.
• Oświetlenie drogi kołowania: Niebieskie lub zielone światła do prowadzenia podczas kołowania.

Referencje: Wikipedia , ICAO Annex 14.

Podsumowanie

Systemy oświetlenia podejścia to krytyczne pomoce wizualne umożliwiające bezpieczne lądowania we wszystkich warunkach pogodowych. Standaryzowane międzynarodowo, technologia ALS stale ewoluuje, integrując zaawansowane oświetlenie, sterowanie i funkcje bezpieczeństwa, aby wspierać nowoczesne operacje lotnicze. Dla lotnisk zgodność z wymaganiami ICAO i FAA dotyczącymi ALS jest niezbędna dla bezpieczeństwa operacyjnego i zatwierdzenia regulacyjnego.

Referencje: ICAO Annex 14, FAA AIM 2-1-3 , Wikipedia .